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5月，自主品牌繼續(xù)保持增長勢頭，頭部車企形成的競爭格局也基本穩(wěn)定下來。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌零售銷量約87萬輛，同比增長41.0%，環(huán)比增長11.0%；零售市場份額為50.3%，同比增長4個百分點；今年以來，自主品牌累計份額為50%，較2022年同期增加3.5個百分點。與此同時，5月，自主品牌批發(fā)市場份額為55%，較去年同期增長5.2個百分點。

乘聯(lián)會方面認為，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得的增量明顯，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車品牌份額提升明顯。其中，比亞迪當月銷量為24.02萬輛，同比增長108.99%，環(huán)比增長14.23%，創(chuàng)歷史新高，并超過一汽-大眾，居汽車廠商銷量榜首位。

長城汽車5月銷量為10.1萬輛，同比增長26.18%，重回“10萬+”賽道，在自主品牌中排名第五。其中，長城汽車新能源車型銷售2.38萬輛，銷售占比提升至23.52%；旗下五大品牌銷量均呈上升趨勢，哈弗品牌5月銷售5.56萬輛，同比增長33.18%；魏牌銷量為5770輛，同比增長128.97%；歐拉品牌5月銷售1.06萬輛，環(huán)比增長19.27%；坦克品牌5月銷售1.04萬輛，同比增長30.07%；長城皮卡5月銷售1.86萬輛，同比增長9.39%。

值得注意的是，五家頭部自主車企5月銷量總和為76.37萬輛，占據(jù)了87.78%的自主品牌市場份額，集中度較高。不過，各自主品牌仍在加速產(chǎn)品上新，以期搶占更多份額。

例如，今年以來，自主品牌在混動細分市場加強攻勢，僅5月就有多款新品推向市場。5月15日，哈弗梟龍MAX正式上市，共推3款車型，售價區(qū)間為15.98萬~17.98萬元；5月25日，比亞迪全新宋Pro DM-i冠軍版正式上市，新車共發(fā)布4款車型，延續(xù)“油電同價”傳統(tǒng)，指導(dǎo)售價13.58萬~15.98萬元；5月31日，吉利銀河L7正式上市，新車共推出5個版型車型，官方指導(dǎo)價為13.87萬~17.37萬元，低于市場預(yù)期。

隨著各家新品、新技術(shù)相繼推出，自主品牌的“內(nèi)卷”或更加嚴重。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）

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