有沒(méi)有想過(guò)坐著空中出租車(chē)從這一高樓飛向另一高樓？我國(guó)科學(xué)家、企業(yè)家們正在將這一電影里的畫(huà)面付諸現(xiàn)實(shí)。

6月16日，時(shí)的科技E20 eVTOL正式亮相，和傳統(tǒng)直升機(jī)相比，這種同等大小、乘坐同等人數(shù)的eVTOL運(yùn)維成本只要傳統(tǒng)直升機(jī)的1/4。

【資料圖】

“今天是時(shí)的科技一個(gè)重要的里程碑時(shí)刻，”時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威說(shuō)，“我們?nèi)ツ晖瓿蒃20 eVTOL設(shè)計(jì)后，就全身心投入到首架機(jī)的制造中，工程師們兢兢業(yè)業(yè)奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，歷時(shí)8個(gè)月的制造，終于如期完成了這個(gè)階段性的目標(biāo)。今年下半年，原型機(jī)將開(kāi)始地面測(cè)試和飛行測(cè)試?！?/p>

中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局原黨委書(shū)記唐偉斌出席發(fā)布會(huì)時(shí)表示，eVTOL將在未來(lái)空中出行場(chǎng)景中扮演重要的角色。

eVTOL即電動(dòng)垂直起降飛行器，俗稱(chēng)“空中出租車(chē)”。

唐偉斌說(shuō)：“eVTOL產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，是一個(gè)復(fù)雜的跨學(xué)科工程項(xiàng)目，融合了傳統(tǒng)航空技術(shù)、電動(dòng)化、智能算法與控制等多學(xué)科知識(shí)，是航空界的第三次技術(shù)革命，是先進(jìn)航空、高端裝備的代表。吸引了來(lái)自航空、汽車(chē)、新能源產(chǎn)業(yè)大量?jī)?yōu)秀的公司和人才投身這一行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)全球有超過(guò)100億美元的資金投入到eVTOL行業(yè)里。”

據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)自研電動(dòng)垂直起降載人飛機(jī)E20eVTOL采用領(lǐng)先的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)控制律；配備大直徑低轉(zhuǎn)速五葉槳和高功重比賽峰智能電機(jī)，通過(guò)降噪設(shè)計(jì)，飛行中不對(duì)周邊環(huán)境造成噪音污染；采用800V高壓架構(gòu)，充電更快，能耗更低；獨(dú)創(chuàng)的電池和機(jī)翼結(jié)構(gòu)融合（Cell-To-Wing，CTW）設(shè)計(jì)，有效的提高了安全性，提升結(jié)構(gòu)效率，整機(jī)更加輕量化。

E20最大航程可達(dá)200公里，巡航速度260公里每小時(shí)，最大巡航速度320公里每小時(shí)。E20擁有傳統(tǒng)飛機(jī)的固定機(jī)翼，同時(shí)配有6個(gè)旋翼，其中4個(gè)旋翼可傾轉(zhuǎn)，2個(gè)旋翼在起飛后鎖槳，降低阻力。作為一款純電飛機(jī)，通過(guò)優(yōu)化的電機(jī)和電氣化架構(gòu)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了動(dòng)力傳動(dòng)方式，讓飛行更加便捷和安全。

黃雍威接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者專(zhuān)訪時(shí)表示，電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，令他看到了航空領(lǐng)域的商機(jī)，eVTOL的商業(yè)化應(yīng)用可以是低空旅游、空中出租車(chē)，以及應(yīng)急救援等服務(wù)?！皣?guó)內(nèi)低空旅游市場(chǎng)需求非常旺盛，eVTOL可以實(shí)現(xiàn)更便民的空中觀光，旅客在到達(dá)景點(diǎn)的同時(shí)也可以俯視景區(qū)的美景，在未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)從這個(gè)大樓飛向另一個(gè)大樓?！?/p>

目前，時(shí)的科技完成了25%和50%的縮比驗(yàn)證機(jī)測(cè)試，驗(yàn)證了氣動(dòng)布局、傾轉(zhuǎn)控制律、飛行品質(zhì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和試制工藝，積累了豐富的測(cè)試數(shù)據(jù)，幫助迭代原型機(jī)的開(kāi)發(fā)。

此外，時(shí)的科技框架機(jī)的試驗(yàn)也正在進(jìn)行中，框架機(jī)是在研發(fā)中動(dòng)力系統(tǒng)驗(yàn)證和飛控航電聯(lián)調(diào)驗(yàn)證的重要平臺(tái)，框架機(jī)的試驗(yàn)加快了技術(shù)問(wèn)題的迭代解決，有效降低原型機(jī)試飛風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)E20 eVTOL項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

“我們?cè)谛录悠乱灿羞\(yùn)營(yíng)中心，主要是考慮到東南亞市場(chǎng)。因?yàn)轱w機(jī)出口要涉及取證的過(guò)程，取證最好是能同步，因?yàn)槿∽C一般都是以國(guó)為單位，如果要在東南亞比較快商業(yè)化落地，取證的過(guò)程就要和中國(guó)同步,”黃雍威告訴記者。

目前全球有數(shù)百家公司在研發(fā)載人eVTOL，其中航空公司有空客、波音、貝爾等；汽車(chē)公司有吉利、現(xiàn)代、大眾、廣汽等；時(shí)的科技則是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的創(chuàng)新科技公司代表。

黃雍威說(shuō)，之所以將總部選在上海，因?yàn)檫@里有中國(guó)商飛，供應(yīng)鏈也完備?！拔覀冞@個(gè)行業(yè)招人才比較難，因?yàn)樾枰氖强缃缛瞬?，第一是懂航空，第二是懂電?dòng)車(chē)的高壓設(shè)計(jì)，第三是懂無(wú)人機(jī)算法。這也是為什么我感覺(jué)創(chuàng)業(yè)公司更有機(jī)會(huì)，因?yàn)樵诤娇沾笃髽I(yè)或者汽車(chē)大企業(yè)會(huì)更偏向原本的供應(yīng)鏈、原本的技術(shù)路徑，像我們這樣的創(chuàng)業(yè)公司就偏重于摸索這三個(gè)種不同樣的技術(shù)問(wèn)題是如何一起耦合地解決的?！?/p>

唐偉斌認(rèn)為，eVTOL對(duì)國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是難得的一次彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。

“大家都知道，C919在不久前已經(jīng)完成了商業(yè)首飛，這是我國(guó)航空工業(yè)的一個(gè)重大突破，但對(duì)于大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，我們?nèi)匀皇亲汾s者。而在eVTOL這個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)與國(guó)際上一樣都處于產(chǎn)品研發(fā)階段，我們今天的技術(shù)發(fā)展水平相對(duì)比歐美企業(yè)來(lái)說(shuō)相差的并不多。今天，我們看到時(shí)的科技已經(jīng)開(kāi)展了大量的地面、飛行試驗(yàn)，原型機(jī)也正式下線準(zhǔn)備開(kāi)始飛行測(cè)試，在關(guān)鍵的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)上也通過(guò)了驗(yàn)證，與國(guó)際上JOBY、ARCHER、VerticalAerospace等傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL企業(yè)基本處于同一發(fā)展梯隊(duì)。”唐偉斌說(shuō)。

唐偉斌表示，我國(guó)未來(lái)?yè)碛袕V闊的空中出行市場(chǎng)，這片待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海需要我們自己優(yōu)秀的企業(yè)來(lái)填補(bǔ)和開(kāi)拓。在這個(gè)過(guò)程中，希望政府能夠提供便利的政策引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，在適航審定法規(guī)上深入創(chuàng)新，社會(huì)資本也給企業(yè)更多的資金支持，共同打造我國(guó)自主研發(fā)的綠色低空交通新進(jìn)程。

（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊）

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