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上周，國內(nèi)車企兩大巨頭，長城和比亞迪(002594)徹底鬧掰，長城汽車(601633)自費購車檢測后，向有關部門舉報比亞迪采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

而今日，比亞迪在互動平臺上向網(wǎng)友回應稱，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發(fā)動機，4分鐘左右完成燃油蒸汽脫附，還能對車輛發(fā)電和發(fā)動機養(yǎng)護。

此外，比亞迪還公布了技術細節(jié)：

簡單來說，燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車輛行駛里程，以深圳為例，車輛停放時，油箱里每天可產(chǎn)生3~5克油汽，EV工況下每行駛100公里可產(chǎn)生1克左右油汽；

產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附，平均下來，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。

比亞迪PHEV插電混動技術具備很強的智能化，控制系統(tǒng)具備實時監(jiān)測及統(tǒng)計油汽蒸發(fā)量的能力，依據(jù)判定條件控制發(fā)動機的啟動和脫附時間，精準完成碳罐脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。

例如1.5L自吸發(fā)動機高效脫附4分鐘左右便可實現(xiàn)40-50克的脫附能力，智能系統(tǒng)實時監(jiān)測，精準判定脫附時間點，啟動發(fā)動機，可輕松完成上述案例30克的脫附需求，確保蒸發(fā)排放合規(guī)。

具體到用戶的使用場景中，車輛在EV模式下連續(xù)行駛6天左右，當達到脫附時間點，車速大于35km/h發(fā)動機就會啟動，只需4分鐘左右，此時發(fā)動機運轉的噪音小于整車噪音，對用戶來說無感。

此外，發(fā)動機短時啟動，解決油汽脫附的過程中也在發(fā)電，既不增加能耗，還實現(xiàn)了發(fā)動機保養(yǎng)。一舉多得，是真正的工業(yè)美學！

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