近日，佛山順德的尹先生買了一輛嶄新的電動汽車，可他怎么也開心不起來，原來這輛車還沒怎么開，各種問題就開始不斷的出現(xiàn)。更過分的是，維修還得他自己掏腰包。按說新車不是應(yīng)該保修嗎？怎么會讓消費者來買單呢？

尹先生說，3月18號，他從佛山順德特斯拉中心買了一輛電動汽車，沒想到剛開到家充電沒不久，就出現(xiàn)了故障。

“充電了五分鐘不到，就全車斷電。斷電之后，我們就第一時間聯(lián)系廠家，按廠家的要求各種重啟都沒用，然后就通知我這個車可能開不走了，需要叫拖車?！?尹先生說。

【資料圖】

尹先生提供和客服的對話顯示，送廠維修之后，特斯拉方面表示，檢測到是電源保險絲斷了，并不是車輛故障，車輛其他部分沒有損壞。幾天之后，客服通知尹先生可以再去提車了。

“我過來提車了，手機app也跟他點了確認，結(jié)果在我還沒有開除4S店大門的時候，我發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機又不行了。后天他們又重新檢測，檢測完了之后，跟我說費用一萬一千三百多，讓我自己付?！?尹先生說。

按照客服人員的說法，空調(diào)壓縮機并非產(chǎn)品質(zhì)量問題，而是充電電流過載導致，因此需要用戶自費維修。但尹先生認為，自己的充電樁是通過正規(guī)渠道安裝的合格產(chǎn)品，不太可能出現(xiàn)充電問題，而應(yīng)該是車輛自身質(zhì)量不過關(guān)。

當他向充電樁企業(yè)和特斯拉分別詢問充電相關(guān)數(shù)據(jù)時，充電樁企業(yè)提供了完整的充電線路，以及派了工程師到了現(xiàn)場檢查充電樁是否存在問題。而特斯拉只提供一張簡單的文字報告。

充電樁企業(yè)工程師劉師傅回應(yīng)稱，“我們這邊的立場是不認可這個特斯拉報告的，因為只是編輯了一行字，我覺得最好還是給一個波形圖的文件是最好的，從我們的曲線圖就可以證明在這十幾分鐘的充電過程中，是一個正常的充電狀態(tài)。電流是完全達到符合車輛的需求，我們就是匹配它的電流電壓輸出過去的。尹先生的車拖走了，發(fā)生這個事通知我們，我們安排人到現(xiàn)場檢查測試，是沒有問題的。我們也讓站場方正常去運行，后面后續(xù)充電訂單都是正常的?！?/p>

今天，記者來到特斯拉售后部門了解情況，工作人員顯得相當警惕。

特斯拉售后人員和記者：

“跟您確認一下身份，還有采訪函。（記者：我們沒有采訪函）那你們的工作證可以給我一下嗎（記者：可以?。┠憧梢耘?，但不要拿走?！?/p>

當尹先生提出能否提供相關(guān)的圖表數(shù)據(jù)時，特斯拉方面表示，暫時無法提供。

特斯拉售后人員回應(yīng)稱，“就你剛剛反饋的這些問題，我都如實幫你登記，后面會安排專門的人員給你回復(fù)。（尹先生：結(jié)論都出來了，為什么沒有證據(jù)，結(jié)論怎么出來的）會有專門的人員給你回復(fù)?！?/p>

“通過我的遭遇，我感覺他對我的服務(wù)態(tài)度很差，就是挺嚴重的打擊，傷害我對企業(yè)服務(wù)態(tài)度的一種信任。” 尹先生說。

有律師表示，尹先生這種情況最好先找第三方權(quán)威機構(gòu)，對車輛和故障原因進行鑒定。

“假設(shè)鑒定出來的結(jié)果，是屬于生產(chǎn)生質(zhì)量存在問題，消費者可以要求生產(chǎn)商，承擔退一賠三的賠償責任。如果這種情況下不愿賠償，大家可能要走法律程序，要去起訴維權(quán)了。”律師表示。

記者將相關(guān)情況反映給順德區(qū)大良街道市場監(jiān)督管理所，對方表示，會和尹先生聯(lián)系，并跟進此事。

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