集微網(wǎng)消息，近期，碳酸鋰一掃此前的低迷行情，價格已經(jīng)開始企穩(wěn)回暖，但沒想到的是，“現(xiàn)在價格大幅上漲，已經(jīng)連續(xù)12天了還在漲，每天1~2萬元地漲，反彈速度要快于市場預期?！变囯姺治鰩熽惱诒硎尽?/p>

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰價格于4月20日開始企穩(wěn)，隨后開始拉升，至5月17日，電池級碳酸鋰最高價為30.8萬元/噸，較低谷漲幅達72.07%；工業(yè)級碳酸鋰最高價為27.5萬元/噸，較低谷價格拉升翻倍。

工業(yè)級碳酸鋰價格反彈翻倍

【資料圖】

據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰價格自4月27日開始回暖上升，五一勞動節(jié)前后價格為小幅回升反彈，但從5月11日開始，電池級碳酸鋰以1-2萬元/噸/日的幅度快速拉漲，至5月16日，電池級碳酸鋰中間價已恢復至27.5萬元/噸，漲幅達52.78%，最高價為29萬元/噸，距離上升至30萬元/噸僅一步之遙。

在相比電池級碳酸鋰，工業(yè)級碳酸鋰價格反彈更早，漲幅也更大。其率先于4月24日企穩(wěn)反彈，中間價格已從13.5萬元/噸提升至5月16日的26萬元/噸，漲幅達92.59%，僅用15個交易日，工業(yè)級碳酸鋰價格已拉升將近翻倍。

5月17日，電池級碳酸鋰最高價再漲1.15萬元/噸至30.8萬元/噸；工業(yè)級碳酸鋰最高價也拉漲1.1萬元/噸至27.5萬元/噸，繼續(xù)保持較強拉升趨勢。

不僅如此，氫氧化鋰價格也重回上升通道，已從5月8日的19.55萬元/噸漲至5月17日的26.85萬元/噸，漲幅達37.34%。

“現(xiàn)在（電池級碳酸鋰）價格大幅上漲，已經(jīng)連續(xù)12天了（截至5月16日）還在漲，每天1~2萬地漲，反彈速度要快于市場預期?！变囯姺治鰩熽惱诟锌?。

4月末，當碳酸鋰價格剛開始止跌企穩(wěn)之時，有業(yè)內人士預測，碳酸鋰價格將會緩慢回升，短期內不會超過20萬元/噸。但事實上，目前以碳酸鋰為代表的鋰材價格反彈速度極快，特別是最近一周，碳酸鋰、氫氧化鋰價格幾乎呈垂直拉升的報復性反彈趨勢，再次超出了市場預期。

陳磊分析認為，近期碳酸鋰價格企穩(wěn)，原因之一為下游企業(yè)去庫存已接近尾聲，補庫存需求激增拉升了鋰材交易價格。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，包括鋰電池、設備制造商、鋰鹽等在內的103家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)今年Q1合計庫存為3128.96億元，較2022年底下降了7.12%。其中，寧德時代、欣旺達、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、珠海冠宇6家鋰電池企業(yè)Q1庫存均較2022年度出現(xiàn)明顯下跌，合計下降14.09%，寧德時代降幅最大，達16.48%。

陳磊同時認為，Q1由于鋰鹽價格暴跌，為避免損失，鋰鹽企業(yè)減少了對市場供應量，此舉也對穩(wěn)定鋰鹽市場價格起到了一定作用。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，贛鋒鋰業(yè)、盛新鋰能、鹽湖股份、中礦資源、江特電機、永興材料、融捷股份等鋰鹽企業(yè)Q1庫存雖然漲跌不一，但上漲是主要趨勢，在融捷股份、盛新鋰能、鹽湖股份等鋰鹽企業(yè)帶動下，前述7家鋰鹽企業(yè)Q1合計庫存價值量較2022年底增加了3.17%。

不過即便如此，鋰價企穩(wěn)仍需要一定過程，特別需求增加之前的2月~3月，呈失速下跌狀態(tài)，直至4月中旬上海汽車展召開，給鋰材價格企穩(wěn)帶來了積極信號。

近期一份對贛鋒鋰業(yè)的調研紀要指出，“4月上旬開始有詢價跡象，至4月中旬逐步恢復，‘五一’以后越來越好，之前客戶不買不是因為鋰價沒跌到位，而是鋰價跌太快了，只要鋰價企穩(wěn)或是恢復就開始買入。”

新一輪漲價周期何時見頂？

此前，電池級碳酸鋰價格從3.5萬元/噸漲至60萬元/噸用了2年時間，但從60萬元/噸跌至18萬元/噸僅用了5個月，按目前的拉升趨勢，價格拉升速度又高于過去5個月的下跌速度，以碳酸鋰為代表的鋰材再次進入價格劇烈波動周期。

近期，多位鋰鹽、鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高管向集微網(wǎng)表示，雖然過去鋰鹽大漲讓相關企業(yè)業(yè)績大增，但從長遠來看，他們并不希望鋰鹽價格出現(xiàn)大幅波動，不僅不利于行業(yè)健康發(fā)展，也會給增大他們的經(jīng)營風險。

近日盛新鋰能內部人士表示，“此前行業(yè)客戶向我們表示，他們能容忍碳酸鋰的最高價格為20萬元/噸?！壁M鋒鋰業(yè)等公司也持相同觀點，認為客戶可接受的碳酸鋰合理價格區(qū)間為20萬元左右。

顯然，僅15個交易日，碳酸鋰價格已超出下游客戶所期望的價格區(qū)間，那么，此輪碳酸鋰價格上漲周期將會怎么走，已成為行業(yè)關注的重點話題。

對于碳酸鋰價格反彈超出預期，陳磊認為，除了下游補庫存，需求增加是核心驅動因素，其認為原因有二，一是新能源汽車景氣發(fā)展趨勢不變，車企價格戰(zhàn)放緩釋放積極信號；二是近期儲能市場需求增加，帶動了鋰鹽需求增加，促使鋰材價格重回上升通道。

盛新鋰能也持相同觀點，“我們認為，儲能市場什么時候開始啟動，車市什么時候平穩(wěn)了，那么鋰價也差不多平穩(wěn)了，有可能還會提前?！?/p>

值得注意的是，“目前拉動鋰材價格快速上漲的核心驅動因素并非新能源汽車，而是儲能市場?！标惱诜治稣J為。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅5月6日-12日，國內新增的儲能中標項目就多達10項，合計容量需求達3GWh（含預中標項目），如南方電網(wǎng)的1C儲能電池框架采購項目、中寧縣恩和村400MWh儲能電站項目EPC、山西潞城區(qū)仁和300MW/600MWh儲能電站、陽泉市郊區(qū)500MW/1000MWh儲能電站EPC項目等。

根據(jù)東吳證券研究所等機構數(shù)據(jù)，2023年4月新增儲能中標項目規(guī)模接近6GWh，月度增量為2022年1月以來第二高；5月僅儲能EPC項目，中標規(guī)模已達到2.245GWh，成為拉動鋰鹽需求的重大增量引擎。

不過，未來鋰鹽價格將會如何走，目前各分析機構仍持謹慎態(tài)度，“過去跌得有點狠，短期內鋰價應該還會繼續(xù)慣性反彈，Q2又是汽車市場回暖周期，會帶動鋰鹽需求上漲?！标惱谕瑫r認為，“大家追漲不追跌，現(xiàn)在碳酸鋰價格回暖，部分企業(yè)，尤其那些囤貨商，他們不著急了，會更加捂盤惜售，一旦供應跟不上市場需求，價格拉升周期可能會變長?！?/p>

（校對/占旭亮）

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