中國經(jīng)濟網(wǎng)北京6月20日訊（記者馬先震）今年年初，商務(wù)部對外貿(mào)易司對去年我國出口形勢做了總結(jié)。在這份2022外貿(mào)總結(jié)中，出口新動能得以全面體現(xiàn)。

2022年，以電動汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池的出口為代表，我國高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品成為出口新增長點。其中，電動汽車出口增長了131.8%，光伏產(chǎn)品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7%。

“電、光、鋰”據(jù)此被稱為我國外貿(mào)出口的“新三樣”，打開了我國新能源企業(yè)全球發(fā)展的大門，包括整車、鋰電池、光伏、充電樁、儲能……中國新能源企業(yè)已經(jīng)開始在全球市場布局。

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近日，中國充電服務(wù)第一股能鏈智電公布2023年一季報，其凈收入為3620萬元人民幣，同比增長150%，同時正在推進“光儲充+虛擬電廠”一體化建設(shè)。財報還顯示，能鏈智電已經(jīng)收購香港光伏產(chǎn)品一站式服務(wù)商香港光電，由此切入分布式太陽能電站市場。這一收購動作背后，透露出能鏈智電意欲以香港為“橋頭堡”，通過在香港地區(qū)進行業(yè)務(wù)“試水”，為其打入全球市場積累經(jīng)驗。

新能源企業(yè)爭相“出?！?/strong>

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長120%；2023年1-4月，中國車企出口新能源車52萬輛，同比增長112%，新能源汽車出口占中國汽車整體出口金額的比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻率達到51.6%。其中，比利時、英國、挪威等歐洲發(fā)達國家，以及泰國、印尼等東南亞國家，是中國新能源汽車出海的兩大主要市場。

除了產(chǎn)品出口，工廠“出?！钡嫩E象也越來越明顯。

5月中旬，有消息稱王傳?，F(xiàn)身越南并考慮投資。此外，菲律賓、印度尼西亞等國家也力邀比亞迪到本土建廠。

長城汽車也在近期宣布將在泰國投資3000萬美元建立新電池包組裝廠，并考慮在泰國設(shè)立一個研發(fā)中心，研究電動皮卡。

據(jù)報道，泰國、馬來西亞等地為了吸引中國新能源企業(yè)帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈“出?！保瑫橹袊钠髽I(yè)提供用地、納稅等方面的支持。

能鏈智電作為中國領(lǐng)先的電動汽車充電服務(wù)商之一，似乎也表現(xiàn)出了進軍海外的“野心”。

據(jù)能鏈智電官方公眾號近日消息，能鏈智電全資子公司DadaAuto，已經(jīng)與香港光電控股有限公司（SinopowerHoldingsInternationalCo.Limited，以下簡稱“香港光電”）及其股東簽署協(xié)議，將通過DadaAuto收購香港光電89.99%的股權(quán)，預(yù)計本月內(nèi)將可完成收購交割。

香港光電是香港地區(qū)最大的屋苑及工商業(yè)屋頂太陽能項目開發(fā)和建設(shè)企業(yè)，目前開發(fā)建設(shè)的項目規(guī)模占到香港屋苑及工商業(yè)屋頂太陽能已開發(fā)市場的30%。據(jù)了解，新能源是香港政府致力發(fā)展的行業(yè)，一直在大力補貼光伏發(fā)電和新能源車，尤其是利用小區(qū)和商業(yè)樓宇樓頂發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)。已經(jīng)公開的測算信息稱，香港光電未來四年有望給能鏈智電貢獻超過24億港幣的收入，這將給能鏈智電帶來不菲的財務(wù)貢獻。

但能鏈智電的野心顯然不止于此。有分析稱，能鏈智電更看重的，是要“借道”香港光電，進軍海外新能源市場。

目前，在能源轉(zhuǎn)型升級的大背景下，國際新能源產(chǎn)業(yè)正在延續(xù)中國趨勢，步入快速發(fā)展階段。一方面，海外電動汽車發(fā)展迅猛，跟進中國發(fā)展節(jié)奏，加速“油改電”進程。國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進一步增加到18%。而到2030年，中國、歐盟和美國電動汽車占總汽車銷量的平均份額預(yù)計將上升到60%左右。

另一方面，全球能源變革迫切需要新技術(shù)和模式引領(lǐng)，能鏈智電在新能源數(shù)字化解決方案以及“光儲充”一體化商業(yè)模式的探索和實踐，將為全球能源轉(zhuǎn)型提供樣本，這將迸發(fā)出巨大的市場機遇。

能鏈智電成長“樣本”

梳理能鏈智電的成長史，可以清晰地看到，它的“野心”是一點點“膨脹”的。

據(jù)了解，能鏈智電的母公司能鏈，最早從數(shù)字化加油業(yè)務(wù)起步，初衷是想要優(yōu)化加油站油品供應(yīng)和加油服務(wù)鏈條上的“痛點”，提升加油、供油效率和效益。這一業(yè)務(wù)支撐了能鏈核心團隊最初的創(chuàng)業(yè)夢想。

但是，電動汽車始料未及的發(fā)展速度，以及電動車充電難的問題，讓能鏈嗅到了巨大的市場機會，專注新能源充電服務(wù)的能鏈智電應(yīng)運而生。

按照官方的說法，能鏈智電為新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)鏈各方提供行業(yè)級解決方案，以數(shù)字化手段連接產(chǎn)業(yè)上下游，為充電樁制造商、充電場站運營商、主機廠等提供一站式服務(wù)，包括規(guī)劃設(shè)計、選址咨詢、EPC工程、互聯(lián)互通、運營運維、場站管理等。在這一戰(zhàn)略設(shè)計下，能鏈智電快速切入新能源汽車充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條，并在2022年6月成功實現(xiàn)納斯達克上市，成為“中國充電服務(wù)第一股”。

業(yè)務(wù)層面，截至2023年3月31日，能鏈智電已連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍，比去年同期分別增長67%和84%；單季度充電量達到10.23億度，占全國公用充電量的21%。

體現(xiàn)在財報上，2022財年，能鏈智電凈收入達到9280萬元人民幣（1350萬美元），同比增長177%。而2023年第一季度，其發(fā)布的未經(jīng)審計的凈收入為3620萬元人民幣（530萬美元），同比增長150%。如此看來，一季度凈收入就已占到2022全年的39%。

從財務(wù)報告看，能鏈智電的收入雖然保持快速增長，但基本盤來源于其覆蓋網(wǎng)絡(luò)的充電量收入和EPC業(yè)務(wù)，體現(xiàn)其戰(zhàn)略拓展能力的儲能、虛擬電廠乃至全球化發(fā)展等所帶來的想象空間，或許才是吸引國際資本的更重要因素。

今年年初，能鏈智電與海博思創(chuàng)簽署合作協(xié)議，成立合資公司能鏈海博，攜手發(fā)力儲能業(yè)務(wù)。在剛剛結(jié)束的中國（江蘇）國際儲能大會上，能鏈海博針對工商業(yè)、家庭用戶、私樁共享、公共運營等場景的儲能需求，向業(yè)界展示了液冷儲能一體柜、預(yù)制艙儲能系統(tǒng)、便攜式儲能、堆疊式儲能等多元化儲能設(shè)備。

近日，能鏈智電發(fā)布了虛擬電廠產(chǎn)品，并與京能國際、清能互聯(lián)兩家公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在充電站建設(shè)運營、分布式光伏、儲能以及光儲充、綠電交易、虛擬電廠等方面共同為行業(yè)提供解決方案。

在業(yè)務(wù)出海方面，能鏈智電一直在加速國際化步伐。在德國慕尼黑電動車充電設(shè)備展上，能鏈智電攜自主研發(fā)的自動充電機器人、多款充電樁、光儲充一體化等創(chuàng)新產(chǎn)品和行業(yè)解決方案參展，逐步向國際市場進行滲透。

能鏈智電的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)動作看似眼花繚亂，實則有著明確的業(yè)務(wù)邏輯：以充電服務(wù)為核心，向著更為廣泛的新能源服務(wù)領(lǐng)域進行延伸拓展，業(yè)務(wù)之間能夠相互協(xié)同和反哺，從而進一步激發(fā)業(yè)務(wù)更大潛力。這也吸引了景順旗下的InvescoWilderHillCleanEnergyETF（代碼：PBW）的重倉買入。這也是PBW第二次押寶充電服務(wù)標的。2020年，PBW重倉持有的充電企業(yè)BlinkCharging，年內(nèi)最大漲幅達2561%。

而在不久前的5月31日，能鏈智電宣布完成了350萬股美國存托股票的增發(fā)，投資人包括香港鄭氏家族第三代鄭志剛及港股老牌上市公司中譽集團等。

對于包括能鏈智電在內(nèi)的中國新能源企業(yè)而言，在完成了第一步“走出去”之后，更大的挑戰(zhàn)來自于如何“融進去”和“扎下根”，這就需要企業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打做好產(chǎn)品和本地化服務(wù)，并借助國際資本力量，實現(xiàn)業(yè)務(wù)版圖海外全面擴張。

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