一邊是跨界熱潮,一邊是產(chǎn)能過剩,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)如何接招? 當(dāng)前熱文
2023-07-04 12:11:50    騰訊網(wǎng)

隨著一家家造車新勢(shì)力“折戟沉沙”,跨界者終于意識(shí)到了想進(jìn)入整車行業(yè)的難度與高度,于是紛紛把眼光轉(zhuǎn)到了電動(dòng)汽車的“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),半年時(shí)間里,已經(jīng)有超過24家公司傳出了跨界布局動(dòng)力電池賽道的新動(dòng)態(tài),其原本所在的行業(yè)形形色色,涉及房地產(chǎn)、環(huán)保、服裝、食品、化工、物流、玩具、陶瓷、LED、酒業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

在前不久舉行的一次行業(yè)會(huì)議上,天賜材料董事長(zhǎng)徐金富無奈表示:“現(xiàn)在各路英雄全部到這個(gè)賽道里面,在另外的地方焦慮完了再來帶給我們焦慮?!彼寡?,沒有進(jìn)入動(dòng)力電池這個(gè)賽道的人,認(rèn)為這里遍地黃金,但事實(shí)上,這只是一個(gè)傳說,這里并沒有想象中那么好玩。


(相關(guān)資料圖)

確實(shí),業(yè)界目前普遍認(rèn)為,由于企業(yè)前期建設(shè)了不少產(chǎn)能,導(dǎo)致現(xiàn)在車用鋰電池處于過剩狀態(tài),鋰電材料已經(jīng)進(jìn)入了新一輪的過剩周期。

01

跨界者形形色色:酒業(yè)、服裝業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)……

據(jù)徐金富透露,鋰電賽道現(xiàn)在有8.9萬家企業(yè),僅2022年到現(xiàn)在一年半的時(shí)間,就新注冊(cè)5.8萬家企業(yè)。而相關(guān)媒體報(bào)道稱,這其中不乏跨界投資者,光是今年上半年,就有24家公司計(jì)劃布局電池相關(guān)賽道,他們?cè)噲D涉足的包括礦產(chǎn)資源、電池材料,鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池、儲(chǔ)能、電池回收等多個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)悉,這些跨界“玩家”主要通過重大資產(chǎn)重組、收購兼并、設(shè)立新公司、戰(zhàn)略合作等多種方式切入電池新能源賽道,例如,4月18日,四川五糧液新能源投資有限責(zé)任公司成立,由四川省宜賓五糧液集團(tuán)有限公司100%控股,注冊(cè)資本10億元人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍包含新興能源技術(shù)研發(fā)、合同能源管理、潤(rùn)滑油銷售、燃?xì)饨?jīng)營(yíng)等。五糧液證券部相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)表示,集團(tuán)目前看好的主要是光伏和儲(chǔ)能方面,因?yàn)檫@跟國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的發(fā)展目標(biāo)和方向一致,后續(xù)有更多進(jìn)展的話也會(huì)及時(shí)披露。

值得關(guān)注的是,這些跨界而來的“后來者”,有不少公司是因?yàn)橹鳂I(yè)增長(zhǎng)乏力,業(yè)績(jī)承壓,希望尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)來改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。5月15日,2022年凈利潤(rùn)同比下降近八成的女裝品牌日播時(shí)尚發(fā)布公告稱,擬通過資產(chǎn)置換和發(fā)行股份的方式購買錦源晟100%股權(quán),并募集配套資金。后者的主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源電池正極前驅(qū)體材料及上游關(guān)鍵礦產(chǎn)資源一體化的研究、開發(fā)和制造業(yè)務(wù)。交易完成后,日播時(shí)尚當(dāng)前業(yè)務(wù)將被剝離,錦源晟實(shí)現(xiàn)借殼上市。從服裝行業(yè)跨來的遠(yuǎn)不止這一家,公開信息顯示,報(bào)喜鳥、浪莎針織、中銀絨業(yè)、紅豆股份、森馬服飾和康隆達(dá)等均有所布局。

更不可思議的是,一些面臨退市風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)也試圖通過進(jìn)入新能源電池領(lǐng)域,來達(dá)到延緩?fù)耸械哪康摹?月8日晚,房地產(chǎn)開發(fā)商榮盛發(fā)展發(fā)布公告,稱擬發(fā)行股份方式購買盟固利76.44%股權(quán),同時(shí)擬募集配套資金。這直接導(dǎo)致了該公司的股票自6月9日起連收多個(gè)漲停板,雖然6月30日?qǐng)?bào)收1.54元/股,比最高價(jià)有所回落,但已經(jīng)大幅提振了股價(jià),遠(yuǎn)高于5月25日的收盤——1.17元/股,當(dāng)時(shí)已經(jīng)逼近跌破面值。

02

電池不是你想造,想造就能造

然而,有些圍城只有進(jìn)來了才知道,里面的“風(fēng)光”并沒有想象中那么美好。

其實(shí)從去年下半年開始,就有多名業(yè)內(nèi)人士指出,鋰電行業(yè)將面臨不可避免的產(chǎn)能過剩問題。數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量545.9GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)達(dá)148.5%。與之相對(duì)的,去年我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.6GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)90.7%。計(jì)算可以得知,2022年我國動(dòng)力電池的實(shí)際產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)超過裝車量,前者是后者的1.9倍之多。這一情況到了今年上半年也沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年1~5月,我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量233.5GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)34.7%;但累計(jì)裝車量?jī)H為119.2GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)43.5%,比產(chǎn)量少了114.3GWh。

在不久前召開的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上,一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東提出,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2022年至今,有50多家企業(yè)對(duì)外公布的億元以上投資項(xiàng)目超過125個(gè),總投資預(yù)算超過1.4萬億,產(chǎn)能規(guī)劃超過2500GWh,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為科技進(jìn)步和資本積累的熱土。邱現(xiàn)東認(rèn)為,上述電池產(chǎn)能規(guī)劃如果真正實(shí)現(xiàn),就會(huì)有產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面,跨界企業(yè)本身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。行業(yè)專家指出,不少跨界企業(yè)由于技術(shù)沉淀和儲(chǔ)備不足,進(jìn)入之后難以實(shí)現(xiàn)大的突破和創(chuàng)新,因此更多選擇模仿,照葫蘆畫瓢,直接造成了技術(shù)雷同、產(chǎn)品同質(zhì)化,質(zhì)量和品質(zhì)都參差不齊。

對(duì)于一些試圖通過進(jìn)入新能源動(dòng)力電池行業(yè)給自己“鍍金”的跨界企業(yè)來說,風(fēng)險(xiǎn)也并不會(huì)因此減少。6月14日,曾跨界布局鹽湖提鋰領(lǐng)域的ST宋都發(fā)布公告稱,收到上交所《關(guān)于擬終止宋都基業(yè)投資股份有限公司股票上市的事先告知書》。從5月17日到6月13日,公司股票收盤價(jià)連續(xù)20個(gè)交易日低于1元,已經(jīng)觸及終止上市條件,面臨著被強(qiáng)制退市的命運(yùn)。

03

新一輪洗牌在即

對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來說,更嚴(yán)重的問題恐怕是因?yàn)樾逻M(jìn)入者太多,產(chǎn)品供大于求,下一步或?qū)⒁l(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”,那么就會(huì)在一定程度上加速行業(yè)洗牌?!叭魺o意外,今年動(dòng)力電池行業(yè)將面臨產(chǎn)能過剩困局,現(xiàn)在只是開始,產(chǎn)能過剩將從低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)蔓延,不具備規(guī)模實(shí)力的中小電池廠商將面臨較大風(fēng)險(xiǎn)?!闭驿囇芯縿?chuàng)始人墨柯認(rèn)為,電池行業(yè)會(huì)迎來又一輪洗牌,市場(chǎng)格局進(jìn)一步走向集中,而一些電池廠則可能會(huì)被迫退出。

根據(jù)今年1~5月動(dòng)力電池產(chǎn)銷數(shù)據(jù),寧德時(shí)代和比亞迪目前處于第一梯隊(duì),穩(wěn)定占據(jù)著7成以上的市場(chǎng)份額,排名第三的中創(chuàng)新航約占1成,剩下為數(shù)不多的2成市場(chǎng),成為了二三線電池企業(yè)們爭(zhēng)得頭破血流的戰(zhàn)場(chǎng)。在產(chǎn)能過剩的大背景下,5月裝車量排名前15的國內(nèi)電池企業(yè)里,中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、力神、多氟多、安馳新能源、捷威動(dòng)力等超過半數(shù)的電池企業(yè),裝車量都出現(xiàn)了環(huán)比下滑,力神和安馳已經(jīng)跌出了前15名。

不過,中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)馬小利在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示,對(duì)于大量新企業(yè)和資本涌入也不用過于擔(dān)心?!捌囀菄窠?jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),新能源汽車又是發(fā)展態(tài)勢(shì)最好和最有希望的,自然吸引很多資本和企業(yè)進(jìn)入,導(dǎo)致賽道擁擠。這幾乎是每一個(gè)產(chǎn)業(yè)剛開始發(fā)展都會(huì)經(jīng)歷的階段,符合規(guī)律,也比較正常?!瘪R小利表示,動(dòng)力電池會(huì)成長(zhǎng)為一個(gè)萬億級(jí)別的大產(chǎn)業(yè),覆蓋材料、正負(fù)極、電解液和隔膜等領(lǐng)域,還包括一些制造型、設(shè)備型、第三方服務(wù)和貿(mào)易型企業(yè),不會(huì)只有5~10家企業(yè)存活,或許在充分競(jìng)爭(zhēng)后有一些企業(yè)會(huì)被淘汰,但也不排除個(gè)別企業(yè)成為黑馬,脫穎而出?!拔覀冃枰_看待這一問題,讓市場(chǎng)來發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)與淘汰機(jī)制,沒必要因?yàn)檫M(jìn)入者太多就感到擔(dān)憂,甚至進(jìn)行過多的管控?!瘪R小利認(rèn)為。

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