寶能是否會重蹈恒大的命運？

文/楊羽

編輯/王芳潔

(相關(guān)資料圖)

7月31日上午9點，深圳寶能中心。寶能集團實際控制人姚振華被前員工們圍堵、推搡，混亂之中，姚振華摔掉了眼鏡，狼狽不堪。在流傳出的視頻里，姚振華邊試圖掙脫邊喊：“你們這是犯法！”

但當(dāng)場被懟：“兩年不發(fā)工資，你又講什么法律？”

幸好保安將姚振華從人群中拉了出來，護送著踉蹌離開。否則姚振華可能要更難受，因為據(jù)報道，現(xiàn)場有人攜帶了自制的辣椒水。

這是一場事先準(zhǔn)備好的“圍堵討薪”，參與的前員工不少是從外地趕來的。按道理，寶能中心是姚振華的地盤，不應(yīng)該在自己地盤遭遇此事，一個解釋是，還在職的員工給前同事們通風(fēng)報信，也為自己爭取被拖欠的工資和社保。

不知道此時的姚振華會不會想起8年前，他大舉收購萬科A、南玻A、中炬高新等公司股票時的風(fēng)光。而今他不但被前員工們“狙擊”，想進入旗下入股的中炬高新被保安攔截，顏面盡失。斥巨資興建的沈陽寶能環(huán)球金融中心、合肥寶能摩天大樓群“七星攬月”爛尾，土地被收回，被一眾金融機構(gòu)起訴，涉案本金就高達723.22億元。

曾經(jīng)站在上市公司門口的“野蠻人”，如今在自家公司門口，或被圍堵，或者根本不得其門而入，曾經(jīng)攜巨資攪弄資本市場風(fēng)云的巨鱷，如今被巨額債務(wù)纏身，當(dāng)命運的齒輪轉(zhuǎn)動，真不知今夕何夕。

對此，一位熟悉寶能的人士對《最話》說，姚振華是潮汕人，如果“風(fēng)向”有變，他的潮汕朋友們還能出手相幫，也許還有一線生機，只是現(xiàn)在還不知“風(fēng)會往哪邊吹?！?/p>

01 “失血點”

事實上，壓垮寶能系的第一根稻草就是薪金問題。

2021年春節(jié)過后，寶能汽車的員工發(fā)現(xiàn)，公司并沒有正常繳納公積金和社保，而個人繳納的部分在發(fā)工資時被公司代扣，并且年終獎也沒有發(fā)放。于是有員工在公司微信群里詢問，卻沒有得到領(lǐng)導(dǎo)的回復(fù)，甚至當(dāng)越來越多的人發(fā)問時，微信群被解散了。

很快，知乎上出現(xiàn)了篇《寶能集團2021年2月份年終獎怎么樣？》的帖子，把寶能沒有發(fā)放年終獎的事情公之于眾，引起了外界的關(guān)注，至此，寶能的流動性危機被撕開了冰山一角。

其實早在2019年1月，寶能的流動性危機就開始顯現(xiàn)，為了籌集資金，當(dāng)時寶能在市場上悄悄尋找買家，準(zhǔn)備出售位于北京望京的寶能中心。

但奇特的是，就在寶能開始拋售資產(chǎn)時，金融機構(gòu)卻還在繼續(xù)幫助寶能融資。就在2019年1月，民生信托發(fā)行了一份“至信512號寶能廣州總部基地項目集合資金信托計劃”，計劃募集4億元，300萬起售，利率是12個月8.6-8.8%、18個月8.9-9.1%，用于寶能廣州總部基地項目開發(fā)建設(shè)。

在“萬寶之爭”時，寶能兇猛的加杠桿收購策略引得眾多金融機構(gòu)側(cè)目，市場上流傳著種種傳聞，給曾經(jīng)不太為人所知的寶能系披上了神秘的外衣。金融圈追漲殺跌，所以雖然寶能的激進收購被叫停，但也為自己擴大了金融朋友圈，并在此后的擴張中獲得了彈藥。

2021年春節(jié)“欠薪門”的爆發(fā)，源于“意外”。據(jù)了解，當(dāng)時一筆規(guī)模不小的融資已經(jīng)到賬，即將可以發(fā)放給員工，但姚振華臨時起意，挪作他用，準(zhǔn)備年后再抽其他資金發(fā)放給員工，打個時間差。結(jié)果始料不及的是，員工在惱怒之下把欠薪公之于世，一經(jīng)曝光，推倒了第一張“骨牌”。

曾經(jīng)風(fēng)光無限的寶能暴露了靠融資續(xù)命的真實情況，看似規(guī)模巨大，但四處是“失血點”，其中包括寶能汽車。

在寶能系的版圖里，汽車板塊是奇特的一塊，它與寶能曾經(jīng)的主業(yè)房地產(chǎn)、物流相距甚遠，為什么姚振華會大舉投入呢？

2017年3月，寶能成立寶能汽車有限公司，現(xiàn)注冊資本達100億元，實繳資本45億元。最開始姚振華宣布要做汽車時，寶能的員工都以為姚老板是打算用汽車項目的名義去圈地。

但姚振華說，自己有工業(yè)管理工程學(xué)位，造車是因為有夢想。

姚振華是“為夢想而造車”的說法有幾成真，不得而知，但值得注意的是，2017年2月24日，保監(jiān)會公布了寶能系旗下前海人壽六項違規(guī)事實，姚振華因此被罰禁入保險業(yè)10年。從此，姚振華基本上不能再站在金融領(lǐng)域的臺前，所以他需要一個擁有巨大融資潛力的新標(biāo)的物，汽車是再合適不過的了。

和姚振華在地產(chǎn)、金融大開大合一樣，寶能汽車也同樣走大躍進的發(fā)展道路。成立當(dāng)年12月就以66.3億元收購觀致汽車51%的股份，控股觀致汽車，后又增持至63%。2020年5月，完成對長安PSA的收購更正式更名深圳市寶能汽車。姚振華雄心勃勃地宣稱要打造一個集整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、出行與后市場服務(wù)等汽車前、中、后的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

要承接這條產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)然還是需要土地。觀致汽車原本在常熟就有一個汽車生產(chǎn)基地。而位于深圳龍華區(qū)的長安PSA，擁有整車、研發(fā)和物流三塊土地，總共約137萬平米，其中物流土地面積70萬平米尚未進行建設(shè)。此外，從2017年開始，寶能以造車為名，相繼在廣州、西安、昆明、杭州、昆山和貴陽等地區(qū)瘋狂拿地，僅旗下的造車基地及項目占地接近9000余畝，總面積為457.44萬平方米，其中包含8.15萬平方米住宅用地。

從結(jié)果來看，姚振華嘴上說著夢想，但身體很誠實地“順帶”拿了不少地。跟恒大的許老板差不多的套路。

02 消失的觀致

為了支撐造車，寶能集團引進了日系汽車企業(yè)的大量高管，包括東風(fēng)日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理大谷俊明、前日產(chǎn)全球總監(jiān)矢島和男、前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)戰(zhàn)略全球總監(jiān)長原巨樹、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎等等。

生產(chǎn)基地、牌照、人才都有了，姚振華信心滿滿。2020年，姚振華在寶能汽車內(nèi)部會上提出，要在年底開一千家觀致直營店。這個計劃遭到了諸多高管的反對，因為當(dāng)時國內(nèi)只有大眾和吉利兩家車企的銷售店達到千位數(shù)級別，并且大多是4S店。如果采取直營模式，需要大量資金，到年底要開一千家所需資金量將非常龐大。

姚振華不顧高管們的反對，將計劃付諸實施。雖然到2020年年底，該目標(biāo)并未完成，但不影響2021年姚振華又宣布，寶能自進入汽車行業(yè)已投入超過500億元，計劃到2022年觀致汽車將推出多達26款新車型。

在老員工的回憶中，雖然姚振華沒有汽車市場經(jīng)驗，但他表現(xiàn)得比在汽車、營銷圈里深耕多年的高管“更懂”汽車。

觀致汽車上市營銷時，正是懂車帝、抖音等新媒體平臺興起之時。當(dāng)時營銷團隊建議加大在這些新媒體平臺的投入，以吸引年輕客戶。但姚振華否決了這個建議，他說，“懂車帝、抖音是什么？聽都沒聽說過。我花一兩個億就能做出這些東西（APP）”。

于是，寶能汽車營銷的主攻方向還是在傳統(tǒng)媒體，雖然花費巨大，但在年輕消費者群體里并沒有激起一點水花。

此外，面對層出不窮的競爭對手，寶能觀致汽車的價格不再具備競爭力，為了挽回銷量，曾有高管勸姚振華降價促銷，但也被姚振華一口否決，逼得高管甚至打算聯(lián)名按手印“先斬后奏”降價。

高管團隊一次次“自救”無法說服姚振華后，紛紛失望離開。事實上，很多高管是被許以高薪吸引來的，但薪酬一大部分是績效工資，績效目標(biāo)定得很高，但實際中卻沒多少權(quán)力，都由姚振華說了算，根本無法實現(xiàn)績效目標(biāo)。曾任北汽集團新技術(shù)研究院院長李峰加入寶能觀致汽車CEO時，姚振華曾答應(yīng)每年在汽車板塊投入200億，但后期沒有兌現(xiàn)，李峰無法作為，不到一年就走了。

知情人士對我們說，“姚振華不信任職業(yè)經(jīng)理人，高管團隊變動非常頻繁，唯一被信任的人是陳琳?！?/p>

姚振華幾番令人難以理解的操作，結(jié)果是觀致汽車的日漸消失。2018年觀致汽車的銷量通過“自產(chǎn)自銷”的輔助，做到了63179輛，但其后就逐年下滑，從2019年到2022年，寶能汽車的銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛、720輛。

車賣不出去，寶能汽車龐大的汽車版圖逐漸出現(xiàn)“潰堤”。一位寶能汽車的前員工告訴我們，公司從2021年6月起就開始陸陸續(xù)續(xù)拖欠工資，到2022年中已經(jīng)是延期一個月發(fā)，并且只發(fā)上個月的20%。

截至目前，據(jù)媒體報道，寶能整個體系16個板塊共欠薪超過13億元。其中截至今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補償金約2500萬元），社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。

而到這時，據(jù)不完全統(tǒng)計，寶能在全國各地興建新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，累計投資金額已號稱達到近600億元。

03 融資，再融資

在寶能汽車八大汽車基地中，除了兩個收購前已投產(chǎn)的江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地），只有西安基地完成了第一階段建設(shè)；廣州基地原計劃2020年底售車下線，目前仍在建設(shè)中；昆山基地也處于施工狀態(tài)，實際投資額和原先承諾的差距很大，可能只有幾十億。

從寶能的債務(wù)來看，是幾乎無法再投入造車，上述項目也不知何時能完工。

根據(jù)中炬高新信息披露顯示，截至2021年12月末，寶能集團有息負(fù)債合計為1918億元（包含銀行貸款、信托貸款、理財產(chǎn)品及發(fā)行的公司債券），對外擔(dān)保余額308億；截至2022年3月24日，姚振華涉及的案件達17條，需承擔(dān)連帶責(zé)任的債務(wù)金額總計218.33億元。

錢都哪去了呢？

那首先得問，寶能的錢是從哪來的。從媒體披露的信息來看，寶能的債權(quán)方包括政策性銀行、五大行、四大AMC、股份制銀行、城商行、農(nóng)商行、信托、融資租賃、商業(yè)保理、私募公司等幾乎所有金融機構(gòu)。

頗為神奇的是，2021年6月，就在寶能汽車銷售乏力，開始拖欠薪資的時候，它卻獲得了地方平臺120億元戰(zhàn)投，雙方宣布將建立集制造、研發(fā)、運營一體的寶能汽車新能源總部基地。無獨有偶的是，寶能最大的債權(quán)人之一，在2021年上半年還以“明股實債”的方式給寶能汽車融資數(shù)十億。

寶能能擁有如此強大的融資能力，離不開張金順的功勞。他在民生銀行工作了13年，擁有豐富的金融經(jīng)驗，加入寶能后負(fù)責(zé)整個寶能體系的融資。在張金順的運作下，寶能的融資相當(dāng)順利，除了曾經(jīng)眾所周知的投連險、萬能險融資，即使在信用市場不景氣的時候，也能每年穩(wěn)定公開發(fā)行百億規(guī)模私募產(chǎn)品融資。秘訣就在于通過保險公司資金互換的模式，讓旗下的保險公司或者有良好關(guān)系的小保險公司買入。

曾經(jīng)天量的融資是姚老板的底氣所在，敢于買買買，敢于投投投，短短幾年就膨脹為資產(chǎn)數(shù)千億的帝國。當(dāng)然，對應(yīng)的也是數(shù)千億的負(fù)債，以及“大到不敢倒”。

雖然因為融資兌付紛紛逾期，張金順的壓力很大，但相關(guān)聯(lián)的金融機構(gòu)的壓力同樣很大。

這或許是還有人心懷僥幸的原因，寶能固然欠薪十幾億、負(fù)債上千億，地產(chǎn)項目爛尾、造車瀕臨失敗，但也把所有人綁在了一起，是不是“尾大就不能掉了”？

曾經(jīng)的許家印可能也會抱有類似的僥幸吧，但從今天恒大的情況來看，這種僥幸，無非是長期走鋼絲的人，在掉下來之前的幸存者偏差。

8月3日，寶能集團針對姚振華被討薪員工圍堵一事發(fā)布聲明稱，“集團絕大部分經(jīng)營單元均正常發(fā)薪，部分存在薪資緩發(fā)的經(jīng)營單元正在全力解決。此外，公司化解流動性困難不斷取得突破?！?/p>

根據(jù)《鳳凰WEEKLY地產(chǎn)》的報道，在7月31日脫身后，姚振華回到會議室開會，在會上，姚振華非常憤慨地表示：“天理都沒了。沒有看到現(xiàn)在社會的艱難，你不創(chuàng)造生產(chǎn)，除了會要錢還會干什么？”

不知當(dāng)時在樓下給他的邁巴赫貼上“還我工資”的前員工們聽到這話，會作何感想。

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