2月28日晚間,東風汽車集團股份有限公司(下稱“東風公司”)發(fā)布消息稱,旗下小型純電動汽車公司東創(chuàng)紫聯(武漢)新能源科技有限公司(下稱“東創(chuàng)紫聯”)發(fā)生工商變更,企業(yè)名稱變更為東風汽車納米科技有限公司(以下簡稱“東風納米”)。
“東風納米專注小型純電賽道的定位更加明確,同時也表明東風納米正式以東風集團二級板塊的身份,開啟獨立的品牌運營之路?!睎|風汽車表示。
資料顯示,東創(chuàng)紫聯成立于2020年10月28日,由東風公司100%持股,聚焦A級純電市場。2022年7月17日,純電小型SUV納米BOX正式上市,2022年,旗下兩款車型累計銷量達到3.5萬臺。
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盡管消費升級趨勢明顯,中高端新能源汽車市場快速增長,但經濟型新能源細分市場仍然占據較大比重,市場規(guī)模不可小覷,東風集團自然不會放棄這一巨大蛋糕。
乘聯會數據顯示,2022年,A0級新能源車型銷量占整體新能源汽車市場的10.2%,同比增長近3個百分點,A級新能源車型銷量占35%的市場份額,同比提升0.5個百分點。其中,A0級純電車型2022年總銷量超57萬輛,同比增長174.8%,A級純電車型總銷量超124萬輛,同比增長109.4%。
“我國車市結構從2009年之前以A級車為主、中小型車成為增長主力,到近兩年逐步演變?yōu)橹写笮蛙嚳焖侔l(fā)展、SUV快速增長,而A00級、A0級燃油車快速萎縮的發(fā)展特征。但隨著新能源車的快速崛起,整個車市的結構也在發(fā)生重大的變化?!背寺摃貢L崔東樹曾表示,在A級車細分市場中,新能源車型的比例日漸提高。
而東風公司也加大在新能源領域的投資。
在完成更名前,東風公司先后對東創(chuàng)紫聯進行兩輪增資。2022年12月31日,東風公司完成對東創(chuàng)紫聯的首次增資,將其注冊資本由1000萬元增至8.9億元;今年3月1日,東風公司再度對東創(chuàng)紫聯增資,將其注冊資本提高至18億元。
此外,今年2月2日,東風集團總投資53.1億元的新能源乘用車項目落戶襄陽。作為東風集團全新自主研發(fā)的新能源架構平臺,S3平臺主攻純電小車市場,并計劃在2年內推出2款細分市場車型。未來,東風納米將每年推出一款新產品。
隨著東風納米的獨立運營,東風自主乘用車事業(yè)完成“頂天立地、鋪天蓋地”發(fā)展格局的最后一塊拼圖,東風納米將與猛士科技、嵐圖汽車、東風風神一起,實現東風自主乘用車品牌從豪華型到經濟型的全面覆蓋。
按照東風集團“十四五”規(guī)劃,到2025年,東風商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量將分別達到100萬輛。
其中,嵐圖、猛士均定位中高端新能源汽車市場,東風風神和東風納米主攻大眾化市場。
不過,從2022年銷量數據來看,東風自主乘用車的新能源轉型仍需提速。2022年全年旗下自主、合資新能源乘用車銷售僅42.4萬輛。其中,自主高端新能源品牌嵐圖汽車累計銷量1.94萬輛,未完成全年3.1萬輛的銷量目標;東風猛士車型還未上市。
進入2023年,東風公司將重視轉型升級,推動經營從主要依賴合資業(yè)務,轉向合資與自主并重,推動產品從主要以燃油車為主,轉向燃油與新能源并重。
而面對2025年100萬輛的新能源銷量目標,東風集團急于推出走量的電動化品牌不足為奇。主攻大眾化市場的東風風神和東風納米將承擔重任。按照規(guī)劃,2025年,東風風神銷量目標為40萬輛,到2024年,風神品牌全系產品將實現100%電動化轉型。東風納米也確立了“2023年銷量目標10萬輛、2025年銷量超30萬輛、未來十年銷售增速提升20%”的發(fā)展目標。
(文章來源:21世紀經濟報道)