前幾天寫了一篇《春秋航空：拋售南航！》的文章。? ? ? ? ?

(資料圖片僅供參考)

2022年底，春秋航空持有南航1.404億股。? ? ? ? ?

2023年一季度底，春秋航空所持南航股票降至6855萬股。

翼哥據(jù)此以為，一季度春秋航空拋售南航股票7000多萬，減持了一大半。

不過，后來有人告訴翼哥：? ? ? ? ?

春秋航空方面說沒有減持，而是通過轉(zhuǎn)融通業(yè)務(wù)，出借證券。? ? ? ? ?

在出借到期后，借券人還會(huì)還回股票，到時(shí)候春秋航空賬戶上的股票又會(huì)回來。? ? ? ? ?

我認(rèn)可這樣的說法。? ? ? ? ?

那么春秋航空把股票借給誰，借股票的人拿去干什么呢？

這就說到了證劵市場(chǎng)通常所說的融資融券業(yè)務(wù)。

一是融資：本質(zhì)上是做多。

炒股的人看好市場(chǎng)，但是手上沒錢，就向證劵公司融資也就是借錢，然后買股票，等股票漲上去賣出去，把錢還給證劵公司。

2015年股市暴漲時(shí)，好多人通過一些公司借錢炒股，杠桿數(shù)十倍的放大，大跌之后，賬戶很快被擊穿。

二是融劵：本質(zhì)上是做空。

有的人看空市場(chǎng)，認(rèn)為股票會(huì)跌。

于是通過證劵公司借入股票，然后在高點(diǎn)賣掉，等股票跌下來，再把股票買回來，還回去。

這兩種做多做空的方式，方向?qū)α?，都能賺錢，方向錯(cuò)了，都會(huì)大虧。

春秋航空減持的7000多萬南航股票就是借出去了，然后借股票的人就把股票賣掉，等到低點(diǎn)再買回來。

也就是說，春秋航空沒有賣南航的股票，但有人賣掉了春秋航空持有的7000多萬元南航股票。

實(shí)際上，就是借春秋航空股票的投資者在做空南航。

從目前來看，此次做空南航還是非常成功的。

一季度，南航股票價(jià)格在7元-8元之間，平均股價(jià)7.6元，也是南航近年來股票價(jià)格最高的時(shí)候。

而目前南航股價(jià)已經(jīng)跌到了6元左右，如果融劵方此時(shí)把股票買回來，并還給春秋航空，不到半年的時(shí)間，收益超過25%。

那么是誰在做空南航？

翼哥認(rèn)為如此大的量，機(jī)構(gòu)做空的可能性較大！

對(duì)應(yīng)上半年股市大跌，這樣的收益還是非?？捎^的。

對(duì)應(yīng)去年底今年年初，一些劵商鼓吹民航股：

什么國航將盈利200億元

什么民航迎來超級(jí)大周期

當(dāng)時(shí)翼哥還寫了幾篇文章進(jìn)行駁斥

有的網(wǎng)友還對(duì)翼哥進(jìn)行了嘲笑

有的網(wǎng)友相信券商做了市場(chǎng)調(diào)查

如今看來，翼哥還是幼稚了 ? ? ? ? ?

人家哪真關(guān)心什么

國航盈利200億

民航超級(jí)大周期

這些人才不傻呢

傻的是真信的人，傻的是一頭砸進(jìn)去的這些人

俗稱

接盤俠

又稱

韭菜

當(dāng)然民航股并非一點(diǎn)沒機(jī)會(huì)

還是那句話，

不是什么超級(jí)周期帶來的機(jī)會(huì)

而是深跌之后，低估帶來的反彈機(jī)會(huì)

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