“練習(xí)”時(shí)長(zhǎng)9年的造車新勢(shì)力，倒閉了。

最新信息顯示，奇點(diǎn)汽車，現(xiàn)在被一眾債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)審查。

(資料圖)

其實(shí)更早，奇點(diǎn)汽車就已經(jīng)被曝大規(guī)模欠薪、資不抵債，被法院強(qiáng)制執(zhí)行。

創(chuàng)業(yè)9年，奇點(diǎn)最初被安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州等地方政府投資下注，還是老東家360周鴻祎投的第一家造車新勢(shì)力，前前后后公開的融資一共170億元。

生產(chǎn)基地規(guī)劃了3個(gè)，城市展廳也一度熱熱鬧鬧，甚至跨界弄、搞起了商用車、兩輪電動(dòng)車，攤子鋪的巨大。

但奇點(diǎn)的汽車，卻從來沒有量產(chǎn)交付過一輛。

也就是說，盡管和蔚小理同一時(shí)期創(chuàng)辦，但直至進(jìn)入破產(chǎn)程序的這一天，奇點(diǎn)還是一個(gè)“造車練習(xí)生”。

奇點(diǎn)破產(chǎn)，安徽銅陵押注失敗

7月5日，安徽省銅陵市中級(jí)人民法院發(fā)布公告稱，2023年6月26日，銅陵中級(jí)人民法院根據(jù)10位債權(quán)人的申請(qǐng)裁定受理安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司破產(chǎn)清算一案，并于2023年6月30日指定銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所擔(dān)任安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司管理人。

根據(jù)公告，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司的債權(quán)人應(yīng)于2023年9月30日前，向安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司管理人銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所申報(bào)債權(quán)。銅陵中級(jí)人民法院表示定于2023年10月10日上午9時(shí)召開第一次債權(quán)人會(huì)議。依法申報(bào)債權(quán)的債權(quán)人有權(quán)參加債權(quán)人會(huì)議。

通俗的翻譯，奇點(diǎn)已經(jīng)實(shí)質(zhì)性破產(chǎn)倒閉。債主們?yōu)榱送旎負(fù)p失，向法院申請(qǐng)執(zhí)行破產(chǎn)清算程序。

并且，法院指定了專業(yè)的會(huì)計(jì)事務(wù)所接管奇點(diǎn)汽車管理工作，說明包括創(chuàng)始人沈海寅在內(nèi)的奇點(diǎn)汽車管理層，已經(jīng)退出。

奇點(diǎn)9年，終于走向坍縮。

而魔幻的是，奇點(diǎn)汽車官網(wǎng)仍能正常訪問，甚至主頁(yè)還有招募加盟商的電話，并仍然能查到北京展廳地址。

只不過，電話已經(jīng)無法撥通，昔日的奇點(diǎn)汽車展廳，現(xiàn)在也成了星巴克門店。

△北京東三環(huán)嘉銘中心B座1層，曾經(jīng)的奇點(diǎn)展廳

還有另一個(gè)點(diǎn)值得注意，發(fā)起破產(chǎn)清算程序的，是安徽銅陵地方法院。而安徽銅陵，其實(shí)正是奇點(diǎn)造車給予大力支持的一方，給錢給地給政策。

但這筆押注，隨著奇點(diǎn)倒閉宣告失敗，而且最終還是銅陵地方出面了結(jié)此事。

奇點(diǎn)從何而來

奇點(diǎn)汽車注冊(cè)成立于2014年，同年誕生的新能源造車企業(yè)還有蔚來、理想、小鵬，奇點(diǎn)汽車與國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力三巨頭站在了同一起跑線上。

創(chuàng)始人沈海寅，上海交通大學(xué)自動(dòng)控制及工業(yè)管理雙學(xué)士，長(zhǎng)期在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)打拼。

早年他曾連續(xù)在日本創(chuàng)業(yè)，被谷歌收購(gòu)后，又加入金山軟件，任金山軟件集團(tuán)副總裁，金山安全總裁。

2013年到2015年，沈海寅任奇虎360公司副總裁。分管過360手機(jī)衛(wèi)士，360云盤、360安全路由等等業(yè)務(wù)。

沈海寅創(chuàng)立奇點(diǎn)汽車的契機(jī)，源于新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍者特斯拉。

據(jù)沈海寅回憶，他第一次開特斯拉的時(shí)候，就有一種觸電的感覺。當(dāng)時(shí)還在360任職的沈海寅已經(jīng)躍躍欲試，他向周鴻祎表達(dá)了造車的想法，希望在360內(nèi)部做一個(gè)汽車項(xiàng)目。

但周鴻祎認(rèn)為造車與360主業(yè)相差甚遠(yuǎn)，否決了沈海寅。老板不同意，那就自己干，奇點(diǎn)汽車就此誕生。

沈海寅將自家汽車品牌命名為“奇點(diǎn)”，也是理工男的夢(mèng)想：“奇點(diǎn)，在物理學(xué)上被認(rèn)為是宇宙大爆炸的開始，是宇宙從無到有的那一點(diǎn)?！?/p>

而帶隊(duì)奇點(diǎn)汽車智能化研發(fā)的，則是前百度美研核心成員，人工智能和自動(dòng)駕駛專家黃浴博士。

此外，整車方面奇點(diǎn)請(qǐng)來了原北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)中國(guó)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周士建，銷售方面則是原奇瑞銷售副總經(jīng)理范星擔(dān)任。

奇點(diǎn)汽車于2016年發(fā)布了首款車型iS6，這比同年成立的“蔚小理”首款車型的面世時(shí)間都要早，一時(shí)間賺足了外界眼球。

這個(gè)時(shí)期，沈海寅帶著奇點(diǎn)iS6頻繁亮相、路演。伴隨行業(yè)知名度節(jié)節(jié)攀升，各路資本紛至沓來，奇點(diǎn)汽車成為早期資本十分看好的造車新勢(shì)力。

從2015年至2020年，奇點(diǎn)汽車?yán)塾?jì)完成11輪融資。

其中不乏聯(lián)想之星、老東家360、英特爾資本、東方網(wǎng)力、伊藤忠商事、安徽銅陵市政府等等。

截至2019年奇點(diǎn)汽車融資總金額已超170億元。

2016年時(shí)，沈海寅曾向外界宣稱，力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

同時(shí)沈海寅也透露了奇點(diǎn)自建工廠的計(jì)劃：

“代工模式意味著很多事情自己不一定完全可控，而這些調(diào)整會(huì)影響到我們的進(jìn)程?！?/p>

安徽銅陵市，就是在聽聞沈海寅此言后遞來了橄欖枝，邀請(qǐng)奇點(diǎn)汽車落戶的同時(shí)，還拿出一部分資金投資。

2016年11月，奇點(diǎn)汽車宣布總部南遷銅陵并建設(shè)工廠，工廠預(yù)計(jì)總投資達(dá)80億元，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。

而奇點(diǎn)汽車當(dāng)時(shí)的明星光環(huán)，吸引的不只是安徽銅陵，江蘇蘇州與湖南株洲等地方政府先后與奇點(diǎn)汽車達(dá)成協(xié)議，落地研發(fā)中心以及生產(chǎn)基地。

但奇點(diǎn)汽車的“多點(diǎn)開花”并未如沈海寅預(yù)期，反而成了拖垮奇點(diǎn)汽車量產(chǎn)腳步的包袱。

奇點(diǎn)如何坍縮的

根據(jù)正觀新聞報(bào)道，2020年，老股東360曾到訪考察奇點(diǎn)汽車，商談新一輪投資。

公司上下當(dāng)時(shí)都對(duì)拿到360新一輪投資比較樂觀。

但最終結(jié)果是，360拋棄奇點(diǎn)，轉(zhuǎn)身把錢投給了哪吒汽車。

奇點(diǎn)汽車第一次因合同糾紛被起訴，正是出現(xiàn)在2020年。

可見，2020年前后，是奇點(diǎn)汽車?yán)Ь车拈_端。

步子太大，扯了XX

從2016年的意氣風(fēng)發(fā)到2020年的捉襟見肘，奇點(diǎn)汽車經(jīng)歷了什么？

前面說到奇點(diǎn)汽車堅(jiān)持自建工廠，幾乎同一時(shí)間規(guī)劃了安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三個(gè)生產(chǎn)基地。

這三個(gè)基地，奇點(diǎn)官宣的投資額分別是80億、50億、150億元。

除了工廠，奇點(diǎn)汽車新建研發(fā)中心、線下體驗(yàn)店、總部搬家等等操作，沒有一樣不花錢。

按照計(jì)劃，奇點(diǎn)170億融資遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠花，況且這170億還是5年間分批融資。

作為對(duì)比，蔚小理三家從成立至順利量產(chǎn)上市第一款車，融資額分別是120億、100億、數(shù)十億人民幣（按當(dāng)時(shí)匯率計(jì)算）。

精打細(xì)算省著花，本應(yīng)該是新勢(shì)力前期熬過生存階段的普遍策略。

但奇點(diǎn)汽車除了三地分別投資建廠，還同時(shí)進(jìn)軍商用車、兩輪電動(dòng)代步車業(yè)務(wù)。

多點(diǎn)，卻沒開花

2018年10月，就在iS6發(fā)布一年多之后，奇點(diǎn)汽車官宣開始打造研發(fā)商用車電動(dòng)化平臺(tái)，并向智能駕艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域邁進(jìn)。

智點(diǎn)智能新能源汽車有限公司，成立于2018年7月，是一家用以提供整車設(shè)計(jì)開發(fā)、零部件制造以及相關(guān)生態(tài)服務(wù)的新能源商用車運(yùn)營(yíng)商。該公司成立時(shí)的法定代表人，正是奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅。

不過前年，沈海寅退出了智點(diǎn)汽車的高層團(tuán)隊(duì)，手中持有的智點(diǎn)汽車80%股份也釋放至15%。

湖南株洲也對(duì)沈海寅的商用車項(xiàng)目給予了支持，同樣是出錢出地。但智點(diǎn)汽車，最終也是沒有了下文。

除了商用車，2019年7月，一家名為鯊灣的公司發(fā)布了旗下首個(gè)新品牌“藍(lán)鯊”，并推出首款產(chǎn)品“藍(lán)鯊Robor”。據(jù)公開資料顯示，這家公司創(chuàng)立于2018年8月，而沈海寅正是該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。

而藍(lán)鯊，也是沈海寅造車9年，唯一一款量產(chǎn)上市的產(chǎn)品。

“2020年就被資本拋棄”

奇點(diǎn)汽車早期規(guī)劃的銅陵、蘇州、株洲三個(gè)整車工廠，其實(shí)根本無一真正落地。

2017年，沈海寅第一次食言，iS6未能如期量產(chǎn)。

不過，2018年沈海寅繼續(xù)承諾，iS6將于2019年春節(jié)上市。

直到2021年，奇點(diǎn)還在為iS6量產(chǎn)尋找代工方，曾傳出和北汽達(dá)成合作，但最后也杳無音信。

公開信息中透露的170億融資，就在沈海寅“多點(diǎn)開花”的操作中逐漸消耗殆盡。

至于前面說過的奇點(diǎn)汽車高管團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)汽車智能化的黃浴博士，2020年11月轉(zhuǎn)投黑芝麻智能，后來又去過摯途科技，去年3月則入職上汽旗下零束科技。

而負(fù)責(zé)整車的周士健以及負(fù)責(zé)銷售的范星，則從2019年后就再也沒有公開消息。

去年員工討薪曝光后，奇點(diǎn)汽車管理層透露正在努力融資，一旦拿到錢，馬上補(bǔ)發(fā)拖欠款項(xiàng)。

但已經(jīng)有投資人毫不留情地指出，2020年之后，奇點(diǎn)汽車在投資圈中就不被看好了。

奇點(diǎn)汽車，生的轟轟烈烈，死的默默無聞。

這只是新勢(shì)力淘汰洗牌中的一粒沙，當(dāng)然不會(huì)是最后一個(gè)。

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