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據(jù)中國船東協(xié)會,克拉克森研究最新數(shù)據(jù)顯示,按總噸位計算,中國已經正式超過長期“霸榜”的希臘,成為世界最大的船東國。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,截至目前中國船東所持有的船隊規(guī)模已經達到了2.492億總噸(GT),市場份額占比為15.9%(中國船東的船隊價值約為1800億美元),略高于希臘船東的2.490億GT,市場份額占比15.8%(希臘船東的船隊價值約為1630億美元),排在第三的為日本的1.810億GT,隨后是韓國和美國都為約6600萬GT。
值得一提的是,雖然在總噸位上中國已經領先,但是從載重噸位(DWT)這個角度來看,希臘仍然占據(jù)著最大份額(4.23億dwt,18%占比),此外希臘船東在油輪(市場占比25%)和LNG運輸船(從2013年的僅3%上升到目前的21%)等領域也獨占鰲頭。
中國船東的船隊規(guī)模的領先主要得益于干散貨和集裝箱船隊的增長??死松瓟?shù)據(jù)顯示,中國船東的干散貨船隊GT占比為24%,集裝箱船隊的GT占比為16%。
中國最大的兩大船東公司當然非中遠海運集團和招商局集團莫屬。其次是 擁有銀行金融背景的交銀金租、國銀金租以及工銀金租(僅計算經營性租賃的船舶而不包含融資租賃的船舶)。
另外一個需要值得注意的地方是,雖然目前中國船東的市場份額排名第一占到了15.9%,這個數(shù)字相對于中國的貿易實力(占全球進口的22%,集裝箱出口的33%)來看,仍然偏低。
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