8月11日，極氪公布2023款極氪001限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，下定可享受3萬至3.7萬限時(shí)價(jià)格減免，降價(jià)幅度約為10%。其中，YOU版和ME版車型下調(diào)后的價(jià)格為38.6萬、34.9萬元，而入門款WE版直接下探到30萬元以內(nèi)，最新價(jià)格為26.9萬元。

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對于此次降價(jià)，極氪副總裁林金文獨(dú)家回應(yīng)界面新聞表示，“降價(jià)并不是為了清庫存，極氪從來沒有庫存?！?/p>

極氪在上月剛剛發(fā)布過2023款極氪001限時(shí)購車權(quán)益升級，具體內(nèi)容包括包括免費(fèi)獲得極境藍(lán)外飾、20萬兩年免息政策、不同版本免費(fèi)升級選配服務(wù)等。據(jù)悉，7月權(quán)益升級時(shí)間范圍從7月1日至9月30日，而此次降價(jià)是從8月11日9:00至12月31日，兩次權(quán)益并不能疊加使用。 據(jù)極氪官方說明，2023年9月30日24:00前下定的用戶，還可根據(jù)自身需求，選擇適用新方案或“7月1日權(quán)益方案”，享受不同方案的購車權(quán)益。

今年以來，極氪并未宣布過直接降價(jià)。1月份，針對極氪是否會(huì)調(diào)整旗下產(chǎn)品售價(jià)的問題，極氪智能科技副總裁趙昱輝曾表示，極氪不會(huì)跟風(fēng)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。不過極氪隨后在3月和7月兩次調(diào)整用戶權(quán)益升級，在原本價(jià)格的基礎(chǔ)上免費(fèi)或以優(yōu)惠價(jià)格獲得選配服務(wù)。而此次直接降價(jià)，將極氪001的價(jià)格直接壓到30萬以下。

從銷量上來看，最近4個(gè)月以來，極氪001銷量維持在6000輛左右。對比去年下半年，自極氪供應(yīng)鏈改善后，上半年因零部件供應(yīng)不足積壓的訂單，在下半年終端銷售數(shù)據(jù)上有所疊加，去年10至12月銷量維持在1萬輛以上。

2022年極氪001的銷量累計(jì)超過7萬輛，成為當(dāng)年銷量爬升最快的新能源車之一。目前，2023年極氪001累計(jì)銷量為3.13萬輛，自2021年10月開啟交付以來，累計(jì)交付量已超過10萬輛。

極氪此次直接降價(jià)的舉措可能是想在同類車型的競爭中獲得價(jià)格優(yōu)勢。

上月騰勢N7上市之時(shí)，普遍被認(rèn)為對標(biāo)極氪001。騰勢N7上市7天后，專注終端市場的車Fans創(chuàng)始人孫少軍表示，部分客戶認(rèn)為騰勢N7和極氪001均為獵裝車，都宣傳底盤駕控，所以是直接競品，終端對比非常激烈。他提到，周邊有極氪的騰勢門店，選擇騰勢31.98萬超長續(xù)航版的比例就明顯上漲，可能跟極氪對比的客戶更傾向于性價(jià)比有關(guān)。

從價(jià)格上來看，騰勢的價(jià)格在30.98至37.98萬元，極氪001未降價(jià)前價(jià)格在30至40.3萬元。動(dòng)力方面，騰勢N7和極氪001基本是勢均力敵。目前，騰勢N7還未公布交付數(shù)據(jù)，據(jù)騰勢官方公布，正式交付后騰勢N7大定超萬輛。騰勢N7可能會(huì)分流極氪001的部分客源。

另外，極氪001本身作為獵裝車，受眾較小，在這個(gè)價(jià)位段還有更加主流的SUV車型如ES6和理想L7可選，這也給極氪001帶來了一定的競爭。理想L7和蔚來ES6，這兩款的車型最近月銷量均保持在1萬輛以上。其中理想L7自3月開啟交付以來，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超過萬輛。

蔚來ES6最早2018年上市，今年5月更新?lián)Q代到了二代平臺(tái)，定位中型SUV，售價(jià)33.8萬起。理想L7定位5座中大型SUV，售價(jià)31.98萬至37.98萬。

值得注意的是，極氪001降價(jià)后售價(jià)將接近特斯拉Model Y的26.39萬元，但相較此價(jià)格的Model Y，極氪001在動(dòng)力和電池的配置上優(yōu)勢更為明顯。

另外，此前在上海車展上亮相的比亞迪宋L也將于年內(nèi)發(fā)布，該車定位為B級旗艦獵裝SUV，或?qū)⒊蔀闃O氪001的又一競爭對手。

（文章來源：界面新聞）

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