鋰電池退役潮近在眼前，鋰資源供應(yīng)缺口也逐漸擴大。德勤管理咨詢于2022年11月發(fā)布的《中國鋰電行業(yè)發(fā)展德勤觀察3.0：鋰電回收，未來可期》指出，未來十年，全球報廢電池及生產(chǎn)廢料量預(yù)計以43%的復(fù)合年均增長率攀升；鋰資源供需缺口預(yù)計在2025年之后逐漸擴大，2030年將達145萬噸碳酸鋰當量。

報廢鋰電池的回收及循環(huán)利用生意或?qū)⒆兊酶佑欣蓤D。

作為鋰電池市場規(guī)模及動力電池裝機量全球占比最高的國家，中國即將面臨廢舊鋰電池數(shù)量井噴的局面。尤其是在動力電池方面，隨著大批新能源汽車即將到達其動力電池的使用年限，規(guī)模龐大的動力電池將迎來退役潮——新能源汽車市場的產(chǎn)銷高峰必然于5-8年后轉(zhuǎn)化為電池回收市場發(fā)展的高峰。

【資料圖】

此外，隨著中國新能源戰(zhàn)略的不斷深入，儲能產(chǎn)業(yè)也將得到極大發(fā)展。隨之而來的，是未來不斷擴大的儲能電池缺口以及日益增長的廢舊儲能電池回收需求。

前不久，研究機構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院共同發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》顯示，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)呈現(xiàn)出價量齊升的爆發(fā)式增長局面，整個行業(yè)市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%；預(yù)計到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將超過1,000億元，達到1,053.6億元，屆時實際回收量將越來越接近理論值。

無論是出于環(huán)保目的還是經(jīng)濟目的，廢舊鋰電池回收都將是一門越來越有利可圖的生意。鋰電池的回收及循環(huán)利用也是鋰原料重要的來源渠道，近年不斷上漲的鋰價也催生了廢舊鋰電池回收賽道的進一步火熱，“應(yīng)用-電池生產(chǎn)-回收”的產(chǎn)業(yè)整合也正在提速。

目前中國的廢舊鋰電池市場仍然處于初期發(fā)展階段，龍頭企業(yè)尚未真正出現(xiàn)，行業(yè)規(guī)范和相關(guān)制度尚不健全。在行業(yè)發(fā)展的前期，巨大的機會總是與巨大的風(fēng)險并存，企業(yè)該如何應(yīng)對？近日，我們與贛州龍凱科技有限公司總經(jīng)理傅小龍圍繞這一話題進行了深入對話。

贛州龍凱科技有限公司總經(jīng)理

傅小龍

Q

請您介紹一下贛州龍凱科技有限公司（以下簡稱贛州龍凱）。

傅小龍：公司主要生產(chǎn)電池級碳酸鋰，是一家集鋰電池原材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及廢舊鋰電池回收梯次再生利用為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)，廢舊鋰電池回收梯次再生利用年處理量達80,000噸，電池極碳酸鋰材料年產(chǎn)量達15,000噸。此外，公司在廢舊鋰電池回收行業(yè)實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先，并在廢舊鋰電池回收鐵鋰正極粉提鋰出貨量上居國內(nèi)前三。

Q

鋰電池回收在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著怎樣的角色？與其它細分賽道最大的不同是什么？發(fā)展難點有哪些？

傅小龍：鋰電池回收是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，具有環(huán)保和經(jīng)濟雙重屬性，也是資源供給的重要補充渠道。它和其它細分賽道最大的不同在于：電池里面絕大部分材料都可以循環(huán)利用，目前鎳、鈷、錳的回收率達99.3%，鋰的回收率達90%以上；而鎳、鈷、鋰的原料供應(yīng)端又較為緊張——因此，廢舊鋰電池的回收將實現(xiàn)對這些金屬材料的再利用，從而創(chuàng)造較高的回收收益，而制造商可以從供應(yīng)端抵御部分電池材料價格波動帶來的負面影響。換電模式的推廣將有利于汽車制造商或動力電池制造商作為回收主體提前鎖定廢舊電池來源，實現(xiàn)批量回收，從而提高回收效益。預(yù)計未來回收將逐步取代開采，成為電池金屬原材料的主要來源。

鋰電池回收發(fā)展難點有：

上游廢舊鋰電池持有企業(yè)與下游回收企業(yè)信息不對稱，渠道建設(shè)難。

目前退役電池尚未放量，在缺乏穩(wěn)定貨源的情況下，行業(yè)開工率低，設(shè)備閑置成本高，無法形成規(guī)模效應(yīng)。

缺乏統(tǒng)一的評估標準：動力電池品類繁多，從電池材料到內(nèi)部結(jié)構(gòu)、組裝方式等方面差異可以非常大，且目前的電池生產(chǎn)編碼相對混亂，缺乏統(tǒng)一標準，這就給廢舊電池的評估帶來挑戰(zhàn)，增加了廠商的風(fēng)險。

數(shù)據(jù)壁壘：第三方企業(yè)難以從整車企業(yè)或電池廠獲取廢舊電池的壽命等數(shù)據(jù)，增加了對電池的評估難度。

電池多樣性帶來的自動化拆解技術(shù)挑戰(zhàn)：拆解回收技術(shù)工藝直接影響高價值金屬的回收效率，電池的多樣性會帶來技術(shù)上的困難，同時還造成了工藝的能耗、環(huán)境影響增加等問題。

缺乏快速放電技術(shù)導(dǎo)致破碎環(huán)節(jié)前放電效率過慢，并造成了更多安全隱患。

原材料價格的波動和不確定性或?qū)⒔o再生材料的下游應(yīng)用帶來挑戰(zhàn)。

Q

您如何看待近兩年來鋰價的反復(fù)劇烈波動？它對行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響？這為贛州龍凱帶來了哪些機遇或挑戰(zhàn)？

傅小龍：鋰價的反復(fù)劇烈波動牽動著萬億新能源汽車市場。碳酸鋰是動力電池的主要材料，占其成本約35%，動力電池又占新能源整車成本的 40%-60%。從長遠來看，市場可能會變得更加緊張。此外，新能源汽車的售價還受到其他許多因素的影響，如零部件成本、電池技術(shù)、補貼政策等等。因此，即使鋰價劇烈波動，電動車的價格也不會有大幅度下降，但是它可能會帶來更加穩(wěn)定和可靠的電池供應(yīng)，這將為電動車市場的發(fā)展帶來積極的影響。

新能源汽車和儲能系統(tǒng)的發(fā)展將嚴重依賴鋰的可用性和價格，這使得鋰成為未來新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵資源。優(yōu)質(zhì)企業(yè)有機會在鋰價格波動下降的周期中獲得更多市場份額，行業(yè)將變得更集中。在鋰價反復(fù)劇烈波動中，贛州龍凱對外整合資源，對內(nèi)狠抓管理和品質(zhì)，確保每一批電池級碳酸鋰出貨100%合格。此外，贛州龍凱將密切關(guān)注市場趨勢，時刻準備適應(yīng)市場變化的條件，以便抓住機遇并應(yīng)對潛在的挑戰(zhàn)。

Q

在可預(yù)見的未來，鋰電池回收將成為更熱門的賽道，贛州龍凱將如何應(yīng)對？

傅小龍：在未來，鋰電池回收的機遇來自于動力電池退役潮。為此，贛州龍凱提前做好了布局：2022年，公司布局鋰電回收循環(huán)再利用，新建廠房60,000平米；2023年6月，建成年處理量達8萬噸的廢舊鋰電池回收梯次再生利用產(chǎn)能，打造成集研發(fā)和生產(chǎn)為一體全國性行業(yè)回收基地，形成完整的綠色新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

Q

贛州龍凱的下一步發(fā)展方向是什么？有哪些中長期計劃？

傅小龍：贛州龍凱的目標是成為全球動力電池回收領(lǐng)跑者。公司制定了五年發(fā)展目標：2023年定為公司產(chǎn)能技改提升投入、規(guī)則制定年；2024年定為項目研發(fā)投入、資源整合股份改制年；2025年定為品質(zhì)管理提升高速發(fā)展規(guī)范輔導(dǎo)年；2026年定為品牌效益輔導(dǎo)穩(wěn)定過會年；2027年定為IPO上市年。

Q

您對3C消費電池、動力電池和儲能電池在未來的應(yīng)用前景分別有什么看法？?

傅小龍：消費電池、動力電池、儲能電池三分天下。

經(jīng)過近二十年的發(fā)展，鋰離子電池行業(yè)已經(jīng)形成了一個專業(yè)化程度高、分工明晰的產(chǎn)業(yè)鏈體系。消費電池起步較早，已歷經(jīng)相對完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期，目前步入成熟階段；動力電池近十年來異軍突起，當前出貨量規(guī)模已占據(jù)主導(dǎo)地位；隨著各國清潔能源替代計劃逐步推進，儲能電池呈高速增長態(tài)勢，目前受限于成本與技術(shù)仍處于市場導(dǎo)入期，預(yù)計將逐步邁入規(guī)?；A段，未來放量可期。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國消費、動力、儲能型鋰電池產(chǎn)量分別 為 72GWh、220GWh、32GWh，分別同比增長 18%、165%、146%。動力、儲能型鋰電池增速較快，占比進一步提升。受益于動力、儲能市場高速增長與公司戰(zhàn)略積極布局，我們預(yù)測未來三年內(nèi)電池廠商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將持續(xù)推進，動力與儲能業(yè)務(wù)成為營收增長的核心動力。

Q

您對中國新能源行業(yè)的未來發(fā)展趨勢有怎樣的判斷？行業(yè)競爭的烈度是否會加強？可能會受到哪些不確定因素的影響？

傅小龍：我認為未來的新能源市場發(fā)展前景非常廣闊，尤其是在環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展方面。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展（包括傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型），以及能源儲存技術(shù)的不斷進步（在可再生能源的利用過程中，能源儲存技術(shù)將是一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)），新能源將會逐步取代傳統(tǒng)能源，成為未來的主流能源。

未來新能源市場競爭將更為激烈，降本增效將成為制勝關(guān)鍵。企業(yè)需要具備先進的技術(shù)、成本控制能力和品牌營銷能力等多方面的優(yōu)勢才能在市場競爭中取得成功。

當前，新能源發(fā)展面臨的不穩(wěn)定因素主要包括以下幾個方面：

政策環(huán)境的不確定性：政策環(huán)境是新能源發(fā)展的重要支撐。然而，政策的變化和不確定性可能會對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成一定的影響。例如，補貼政策的調(diào)整或取消、稅收政策的變化等都可能導(dǎo)致企業(yè)投資意愿下降或者產(chǎn)業(yè)鏈進一步分割。

技術(shù)變革和市場需求不確定性：盡管正處于技術(shù)快速發(fā)展階段，但新能源產(chǎn)業(yè)仍然存在著技術(shù)不成熟、成本高、安全性不足等問題，這些可能會限制新能源的技術(shù)應(yīng)用和行業(yè)發(fā)展。同時，市場需求也可能受到經(jīng)濟周期、政策變化、消費者接受程度等因素的影響，產(chǎn)生波動性和不穩(wěn)定性。

能源價格不穩(wěn)定：新能源與傳統(tǒng)能源存在著較大的差異，因此其價格波動受到多種因素的影響，如天氣、政策、技術(shù)創(chuàng)新等。當能源價格不穩(wěn)定時，可能影響投資和消費，從而影響新能源的發(fā)展。

市場競爭加?。弘S著新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，市場競爭日益激烈。在競爭中，企業(yè)的盈利空間或?qū)⒈粩D壓，質(zhì)量和服務(wù)等方面的問題也可能會出現(xiàn)。綜上所述，新能源發(fā)展面臨的不穩(wěn)定因素有很多，需要各行業(yè)及政策制定者共同關(guān)注和解決。

Q

在創(chuàng)立和經(jīng)營企業(yè)的過程中，您收獲了哪些感悟和經(jīng)驗？您認為創(chuàng)業(yè)者或企業(yè)家需要具備哪些重要品質(zhì)？

傅小龍：我認為企業(yè)家需要具備崇高的理想和強烈的使命感，經(jīng)營好一家企業(yè)還必須言出必行。

經(jīng)過五年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我親身經(jīng)歷了公司發(fā)展的各個階段，在實戰(zhàn)中體驗了各種經(jīng)營決策的運用。我們在創(chuàng)業(yè)初期用感情管理公司，在發(fā)展期用制度管理公司，在成熟期用文化管理公司。目前，公司正從發(fā)展期邁入成熟期。

在創(chuàng)業(yè)過程中，我體會到了做企業(yè)的不易，而把企業(yè)做好更是難上加難。作為公司的創(chuàng)始人和總經(jīng)理，我在一個環(huán)節(jié)上的失誤就有可能導(dǎo)致整個經(jīng)營的失敗。尤其在（原材料和產(chǎn)品）價格跌宕起伏的周期中，我們通過分析、決策、競爭和合作，最終獲得了勝利，這鍛煉了我的思維能力和工作能力，并讓我感受到了市場競爭的殘酷，也體會到成功、失敗和責(zé)任。

聲明：品牌之聲相關(guān)資訊來自于被采訪對象，非福布斯編輯內(nèi)容。

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