作者|王磊 曹婷婷
(資料圖片僅供參考)
虧損在持續(xù),但虧的少了。沒(méi)有提到營(yíng)收,但計(jì)劃2025年盈利,目前已進(jìn)入創(chuàng)收階段。
這是法拉第未來(lái)(FF)第二季度財(cái)報(bào)傳遞的信息。
財(cái)報(bào)顯示,第二季度凈虧損 1.25 億美元(約合人民幣9.1 億元),相當(dāng)于每股10美分,而去年同期虧損為1.417億美元,每股44美分,這么來(lái)看,虧損規(guī)模確實(shí)小了。
給投資者的信中顯示,展望第三季度,公司將從汽車銷售中獲得現(xiàn)金,并從現(xiàn)有承諾和有效注冊(cè)聲明中獲得融資,最重要的是,公司“正在探索戰(zhàn)略融資和基于資產(chǎn)的債務(wù)融資機(jī)會(huì)”。
來(lái)源:Faraday Future
也就是說(shuō),接下來(lái)FF仍在尋求融資機(jī)會(huì)。并且信心滿滿地重申了法拉第的目標(biāo),2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流收支平衡。
雖然法拉第宣稱已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收,但市場(chǎng)的反應(yīng)卻相當(dāng)真實(shí)。當(dāng)天美股收盤(pán),法拉第股價(jià)大跌17.67%,股價(jià)僅為0.2美元。
更有意思的是,最近FF在湖北黃岡成立了一家新公司,而這家新公司,很有可能和FF中國(guó)總部有關(guān)。
01
虧損持續(xù),但也有新錢(qián)到賬
在這份財(cái)報(bào)中,可以看到汽車銷售收入一欄中沒(méi)有數(shù)據(jù),大家最為關(guān)注的營(yíng)收方面,F(xiàn)F避之不談。反而在汽車收入成本上投入了661.3萬(wàn)美元,這也導(dǎo)致報(bào)表中的毛利顯示虧損661.3萬(wàn)美元。
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FF是在第三季度正式交付的首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance,第二季度在沒(méi)有車輛交付的情況下,其經(jīng)營(yíng)損失達(dá)到了5597.9萬(wàn)美元(約合人民幣4億元),去年同期為1.37億美元(約合人民幣10億),截至上半年經(jīng)營(yíng)損失為1.45億美元。
今年上半年,法拉第凈虧損為2.7億美元(約合人民幣19.6億元),而去年同期凈虧損2.95億美元,同比也有所縮窄。
凈虧損的變化,官方也給出了理由,主要是由于研發(fā)費(fèi)用降低,還有部分費(fèi)用被今年第二季度記錄的有擔(dān)??赊D(zhuǎn)換票據(jù),以及認(rèn)股權(quán)證結(jié)算的較高非現(xiàn)金市值計(jì)算方法所抵消。
得益于研發(fā)和管理費(fèi)用的減少,F(xiàn)F第二季度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用自然就降低了,為4940萬(wàn)美元,而去年同期的季度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為1.375億美元。
FF表示,這主要是由于工程、設(shè)計(jì)和測(cè)試服務(wù)減少,2022年基本完成了與FF 91車輛相關(guān)的研發(fā)活動(dòng),第二季度開(kāi)始專注于生產(chǎn)交付這類的可資本化活動(dòng)。
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另外,法拉第也表示在一直削減運(yùn)營(yíng)成本,并且取得效果,其中就包括了一些裁員降薪的計(jì)劃,以及高管的人事變動(dòng)。
第二季度結(jié)束后,法拉第的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為1939.6萬(wàn)美元(約合人民幣1.4億元),其中還有150.3萬(wàn)美元為受限現(xiàn)金,現(xiàn)金總額為 1789 萬(wàn)美元。而去年同期則是1.21億美元(約合人民幣8.8億人民幣),同比銳減了約85%。
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值得一提的是,截至2023年上半年,法拉第融資的現(xiàn)金流已經(jīng)達(dá)到了1.8 億美元(約合 12.97 億元)。流動(dòng)資產(chǎn)總額為 1.06 億美元(約合人民幣 7.72 億元人民幣)。
這么看來(lái),雖然一直在虧損,但有持續(xù)融資進(jìn)賬的賈老板似乎不怎么慌。
02
反向股權(quán)分割提案獲批
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)雖然不好看,但賈老板非常善于打雞血。
在致投資者的一封信中,F(xiàn)F稱在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將其制造團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大兩倍,增加第二個(gè)輪班來(lái)提高產(chǎn)能。
信中還指出,在4月推出了第一輛車以后,F(xiàn)F在5月31日啟動(dòng)了FF91 2.0未來(lái)主義者聯(lián)盟的第一階段交付。在8月12日,把第一輛車交付給了第一位開(kāi)發(fā)者聯(lián)合創(chuàng)建用戶,目前已經(jīng)開(kāi)始第二階段的協(xié)同創(chuàng)建交付。
而且在第二季度,F(xiàn)F又加強(qiáng)了其團(tuán)隊(duì),迎來(lái)了幾位行業(yè)專家。
其中Rich Schmidt 作為制造副總裁加入FF,他將負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)FF的生產(chǎn)制造團(tuán)隊(duì),Rich 曾在豐田、日產(chǎn)、大眾及特斯拉等公司任職,在生產(chǎn)制造業(yè)有將近35年的經(jīng)驗(yàn)。最主要的職業(yè)經(jīng)歷,是他在美國(guó)肯塔基州喬治敦市的豐田汽車,工作了16年。
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而曾在福特等多家車企任職的Edward Darwick 擔(dān)任FF的財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人;在資本市場(chǎng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的Jonathan Maroko,擔(dān)任其臨時(shí)首席財(cái)務(wù)官。
此外,在8月17日舉行的特別股東會(huì)議上,股東們批準(zhǔn)了一項(xiàng)合股提案,這項(xiàng)提案是授權(quán)公司董事會(huì)對(duì)公司已發(fā)行普通股進(jìn)行反向股份分割,實(shí)施比例介于1:2至1:9之間,實(shí)施合股之后,將會(huì)增加已授權(quán)尚未發(fā)行的普通股數(shù)量。
反向股權(quán)分割是一種比較常見(jiàn)的股權(quán)調(diào)整方式,通過(guò)增加已授權(quán)但尚未發(fā)行的普通股數(shù)量,可以為公司提供更多的股份用于后續(xù)融資。
FF股東們還批準(zhǔn)了一項(xiàng)提案,當(dāng)且僅當(dāng)實(shí)施的合股比例介于1:8至1:90之間時(shí),授權(quán)普通股數(shù)的上限為123.55億股除以董事會(huì)決策的合股比例。
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對(duì)于FF來(lái)說(shuō),此次反向股權(quán)分割將為公司的生產(chǎn)和戰(zhàn)略目標(biāo)提供充足的股份支持。FF表示,預(yù)計(jì)此次批準(zhǔn)將會(huì)用于FF 91 Futurist的生產(chǎn)爬坡,以及為公司其他戰(zhàn)略目標(biāo)的后續(xù)融資提供充足股份。
受這個(gè)消息影響,當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月17日收盤(pán),F(xiàn)F報(bào)收0.28美元,漲幅達(dá)25.57%,市值為4.09億美元,不過(guò)股價(jià)很快就開(kāi)始調(diào)轉(zhuǎn)急跌。
03
賈躍亭正為回國(guó)做準(zhǔn)備
就在第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布前不久,F(xiàn)F在中國(guó)成立一家新公司。
天眼查顯示,8月17日,法法汽車(湖北)有限公司成立,法定代表人為王志剛,注冊(cè)資本為1億美元,是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。
而早在今年年初,F(xiàn)F宣布與中國(guó)黃岡市政府達(dá)成了合作框架協(xié)議,以此來(lái)推動(dòng)中美雙主場(chǎng)的戰(zhàn)略落地,F(xiàn)F擬將其FF中國(guó)總部遷至黃岡市,同時(shí)也會(huì)保留住加州洛杉磯的全球總部。
FF相關(guān)人士透露,F(xiàn)F注冊(cè)“法法汽車(湖北)有限公司”,是按照FF“中美雙主場(chǎng)”戰(zhàn)略,推動(dòng)FF中國(guó)總部落地其中一個(gè)工作環(huán)節(jié),也是對(duì)FF和黃岡市在今年1月份雙方簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的響應(yīng)和落實(shí)。
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雙方在協(xié)議中約定:雙方將推進(jìn)全面戰(zhàn)略合作,黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,調(diào)配相關(guān)資源,為FF落地黃岡提供支持,包括但不限于資金、政策支持等。FF將在黃岡成立其中國(guó)總部公司;中國(guó)總部公司將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、產(chǎn)業(yè)基金、FF共同出資。
上述相關(guān)人士表示,F(xiàn)F中國(guó)總部何時(shí)落地黃岡,目前雙方正就細(xì)節(jié)條款進(jìn)行深入談判。
其實(shí)在黃岡注冊(cè)新公司之前,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了很多個(gè)法法汽車,包括法法汽車(珠海)、法法汽車(中國(guó)),雖然FF 91 在國(guó)內(nèi)的登陸時(shí)間還是個(gè)未知數(shù),但可以預(yù)見(jiàn),離賈躍亭回國(guó)的時(shí)間越來(lái)越近了。
不過(guò)回到國(guó)內(nèi)后,F(xiàn)F有多大市場(chǎng)?
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從價(jià)格上來(lái)看,8月12日的FF第二階段交付首輛 FF 91 2.0 儀式上,賈躍亭就表示:" 我們的目標(biāo)基本上都是塔尖的用戶,最低就是我們只是下沉到塔腰以上,我們不會(huì)再下沉了。FF品牌永遠(yuǎn)不會(huì)推出低于 50 萬(wàn)元人民幣的產(chǎn)品,即使推出 71 系列,都不會(huì)低于50萬(wàn)元人民幣。"
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此前FF 91 2.0 Futurist Alliance已經(jīng)公布了市場(chǎng)價(jià)格,其中未來(lái)主義者聯(lián)盟版的售價(jià)為30.9萬(wàn)美元(約合人民幣219.6萬(wàn)元)。同時(shí),官網(wǎng)公布了FF 91 2.0 Futurist(未來(lái)主義者版)售價(jià)為24.9萬(wàn)美元(約合人民幣176.9萬(wàn)元)。
這個(gè)價(jià)格,讓FF 91一舉成為了目前市場(chǎng)上最昂貴的電動(dòng)車(新勢(shì)力),遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉Model X和Lucid Air 等一眾競(jìng)品。
單從這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)體量來(lái)看,就注定不會(huì)是走量的車。
與此同時(shí),賈老板作為FF的掌舵人,在國(guó)內(nèi)也面臨不少問(wèn)題,首先就是被法院定性為“老賴”,被執(zhí)行總金額超過(guò)了13億元,而樂(lè)視網(wǎng)的造假問(wèn)題也產(chǎn)生不少信任危機(jī)。
種種因素疊加后,賈躍亭和FF能把丟掉的臉面撿回來(lái)嗎?
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