網(wǎng)絡上存在著這樣的謠言，大意是：中國一方面在高價進口石油原油，另一方面在低價出口成品油，在做虧本買賣。并煞有其事地認真分析、解讀“我國做這種看似虧本的生意，背后隱藏著諸多深意”。

還有一則謠言是：我國進口的成品油價格，要比我國成品油出口價格更高。然后引申出中國一些油廠是在“人為的控制市場供應量，以達到抬高價格的目的”。這種無知謊言，南生要駁斥掉。

我國不是：高價進口原油，低價出口成品油

(資料圖片僅供參考)

以海關總署公布的權威數(shù)據(jù)為準，2023年前7個月，我國進口的石油原油數(shù)量為32575.2萬噸，同比上漲12.4%。支付總金額為1872.934億美元，與上年同期相比，降低了12.3%。

接下來，是屬于小學生級別的數(shù)學題了！石油原油進口量為32575.2萬噸，進口總額為1872.934億美元，可計算出：我國石油原油進口單價為“每噸575美元”。

前7個月，我國出口的“成品油”數(shù)量為3661.6萬噸，同比上漲46.2%；出口金額為274.168億美元，同比提升24.5%——出口的成品油平均每噸售價為749美元，比原油進口單價高了30%。

事實告訴我們：我國不是在高價進口原油，低價出口成品油，背后也不存在什么“深度的戰(zhàn)略布局”。也許對某些特殊友好、合作國家，在特定時間段，我國在成品油供應方面給予支持，但這不是主流。

我國也不是：高價進口成品油，低價出口成品油

仍以海關總署公開的信息為準，今年前7個月，我國進口的成品油數(shù)量為2701.3萬噸，與上年同期相比，實現(xiàn)了101.9%的暴漲；進口金額為152.559億美元億美元，同比上漲38.1%。

按此計算，我國成品油進口單價為“每噸565美元”，而我國成品油出口單價卻是“每噸749美元”，比進口單價高了32.6%。這哪里是在做虧本買賣，分明是利用進出口價差，博取更高利益啊。

與2022年相比，今年的國際能源市場價格明顯走低，部分能源輸出國的煉油廠產(chǎn)能富余，甚至啟用了“低價促銷”營銷手段，我國適時擴大進口——前7個月的進口量暴漲101.9%就是明證。

這不僅不是“人為控制市場供應量，抬高國內市場價格”的惡意行為，反而能在一定程度上對沖國內市場的高價?？傊?，謠言是經(jīng)不起推敲的，都是沒有事實依據(jù)的假話，謊言止于智者。

那我國為何能“高價”出口成品油呢？

新加坡、中國香港、荷蘭及歐洲其他國家是我國成品油出口主要目的地。特別是俄烏沖突加劇后，我國向歐洲市場供應的成品油數(shù)量快速提升，這些地方對成品油價格敏感度不夠強，擁有較大利潤空間。

在2021年的時候，我國原油提煉產(chǎn)能就已經(jīng)超過美國，位居全球第一。目前提煉總產(chǎn)能已超過9億噸/年，優(yōu)勢更大了。對能源消費迫切的歐洲而言，中國以外的市場供應能力不足。

疊加歐洲強化能源供應渠道多樣化戰(zhàn)略，他們也必然要從我國購買數(shù)量可觀的成品油來滿足需求啊。更加重要的是我國石油提煉產(chǎn)業(yè)鏈完善，能給發(fā)達經(jīng)濟體提供多樣性產(chǎn)品，屬于優(yōu)質供應商。

南生還注意到，中石油、中石化、中海油等企業(yè)都已獲準多個“煉化擴建項目”，國內煉油能力還將繼續(xù)增長，世界對中國的成品油依賴度會繼續(xù)提升。企業(yè)會繼續(xù)根據(jù)自身利益需求，適時調整進出口戰(zhàn)略。本文由南生撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！

關鍵詞：