夢天實驗艙是中國空間站第三個艙段，也是第二個科學實驗艙，由工作艙、載荷艙、貨物氣閘艙和資源艙組成，起飛重量約23噸，主要用于開展空間科學與應用實驗，參與空間站組合體管理，貨物氣閘艙可支持貨物自動進出艙，為艙內(nèi)外科學實驗提供支持。

后續(xù)，夢天實驗艙將按照預定程序與空間站組合體交會對接。完成有關功能測試后，夢天實驗艙將按計劃實施轉(zhuǎn)位。神舟十四號航天員乘組已做好迎接夢天實驗艙來訪的準備。

(相關資料圖)

這是我國載人航天工程立項實施以來的第25次飛行任務，也是長征系列運載火箭的第446次飛行。

10月31日，夢天實驗艙與長征五號B火箭成功分離并進入預定軌道，發(fā)射任務取得圓滿成功。隨著夢天實驗艙發(fā)射入軌，與天和核心艙交會對接并完成轉(zhuǎn)位，中國空間站將形成三艙“T”字基本構(gòu)型，中國空間站即將完成在軌建造。

堪稱天宮“夢工場”

夢天實驗艙由工作艙、貨物氣閘艙、載荷艙、資源艙四個艙段組成，艙體全長17.88米，直徑4.2米，發(fā)射質(zhì)量約23噸。

夢天實驗艙與天和核心艙、問天實驗艙的任務分工和定位不同，夢天實驗艙的定位是航天員工作的地方，因此沒有配置類似“天和”“問天”艙的再生生保以及睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)。

從總體構(gòu)型來看，夢天實驗艙的肚子更圓，它由四個艙段組成，并采用了獨特的“套娃”設計。工作艙在最前端，通過對接機構(gòu)與核心艙相連，主要是航天員艙內(nèi)工作與鍛煉的地方，也是艙內(nèi)科學實驗機柜安裝的地方。載荷艙與貨物氣閘艙則是以“雙艙嵌套”的形式與工作艙相連，也就是說，在載荷艙的內(nèi)部，隱藏著一個貨物氣閘艙，主打貨物出艙專用通道。最前端的是資源艙，也是對日定向裝置和柔性太陽翼等安裝的地方。

從支持應用任務來講，夢天實驗艙作為“工作室”，是三艙中支持載荷能力最強的艙段，其配置了13個標準載荷機柜，主要面向微重力科學研究，可支持流體物理、材料科學、超冷原子物理等前沿實驗項目，堪稱天宮“夢工場”。同時，為了最大化實現(xiàn)艙外實驗支持能力，夢天艙艙外配置有37個載荷安裝工位，可為各類科學實驗載荷提供機、電、信息方面的能力支持，確保它們在太空環(huán)境下開展各類實驗。特別是載荷艙上配置有兩塊可在軌展開的暴露載荷實驗平臺，進一步增強了空間站的載荷支持能力。

空間站的“國際貨運港口”

如果將問天實驗艙的氣閘艙比作“國際機場”的話，那么夢天的貨物氣閘艙就是空間站的“國際貨運港口”。以往在艙外開展科學實驗，需要航天員出艙進行安裝作業(yè)，但這種方式會受到航天員出艙次數(shù)、載荷數(shù)量與大小的限制。因此，夢天實驗艙所獨具的載荷自動進出艙功能將進一步提高空間站進行艙外載荷實驗的能力和效率。

夢天實驗艙具備微小飛行器在軌釋放的能力，將作為開放合作平臺進一步增強空間站的綜合應用效益。夢天實驗艙上專門配置了微小飛行器在軌釋放機構(gòu)，能夠滿足百公斤級微小飛行器或者多個規(guī)格立方星的在軌釋放需求，解決微衛(wèi)星和立方星低成本進入太空的問題。

眾多上市公司攜手保障

夢天飛天這個過程中，眾多上市公司也協(xié)力保障，做出了突出的貢獻。

功勞最大的自然是中國航天科技集團及旗下眾多上市公司。作為我國航天事業(yè)的主導力量，中國航天科技集團承擔著我國幾乎全部火箭、應用衛(wèi)星、載人飛船、空間站、深空探測飛行器等航天產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和發(fā)射試驗任務。旗下上市公司包括航天動力、航天電子等，都為我國空間站的建設貢獻出了自己的力量。

而航天集團系統(tǒng)之外，眾多上市公司也發(fā)揮專業(yè)特長，拿出自己的拳頭產(chǎn)品為空間站建設保駕護航。

烽火電子：控股子公司宏聲科技研發(fā)的空間站艙外航天服送受話器組件(航天通信帽)及話音處理裝置，曾伴隨航天員出艙遨游的全過程，擔負起航天員與空間站，航天員與地面指揮中心語音通話的重要任務。

北新建材：其子公司燈塔涂料研發(fā)的耐高低溫防銹涂料，可滿足極端環(huán)境下的設備防護要求，為長征火箭和空間站護航。在空間站，燈塔涂料的耐高溫絕緣漆，為空間站艙內(nèi)電機及電器線圈提供了絕緣保護。

海爾生物：公司研制的航天醫(yī)用冷儲箱就隨著空間站的建設多次進入太空，提供醫(yī)學試劑、醫(yī)學樣本的低溫冷藏存儲及返回階段醫(yī)學樣本全程冷鏈轉(zhuǎn)運。

邁瑞醫(yī)療：公司也在互動平臺上表示，中國空間站中有配備公司的AED(自動體外除顫器)產(chǎn)品。

（文章來源：上海證券報）

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